本發(fā)明涉及一種低摩擦損失的發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦，包括主軸瓦和連桿軸瓦，所述主軸瓦由上主軸瓦和下主軸瓦配合構(gòu)成，所述連桿軸瓦由上連桿軸瓦和下連桿軸瓦配合構(gòu)成，其特征是：所述下主軸瓦分為下主軸瓦左部、下主軸瓦中部和下主軸瓦右部，并且下主軸瓦左部和下主軸瓦右部的寬度相等，所述下主軸瓦中部的寬度較下主軸瓦左部或下主軸瓦左部的寬度寬；所述下主軸瓦的寬度與下主軸瓦左部或下主軸瓦左部的寬度相等；所述下主軸瓦中部與主軸瓦受燃燒爆發(fā)壓力的角度區(qū)域?qū)?yīng)，所述下主軸瓦左部、下主軸瓦右部和下主軸瓦與主軸瓦受往復(fù)慣性力的角度區(qū)域?qū)?yīng)。本發(fā)明既具有低摩擦損失、保持低燃油性能，又具有高的可靠性,能夠改善尾氣排放的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種低摩擦損失的發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦。

背景技術(shù)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)繁榮的過(guò)程中得到了高速的發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)了極大的便利。但另一方面，能源危機(jī)、環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯。因此，汽車(chē)的節(jié)能和環(huán)保備受人們關(guān)注，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油技術(shù)越來(lái)越被重視。據(jù)測(cè)試分析，發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦損失占整機(jī)燃油耗的17%，而軸瓦的摩擦損失占整機(jī)摩擦損失的25%，因此優(yōu)化軸瓦摩擦損失是節(jié)約燃油的最有效途徑之一。

CN 203308915U 提供了“一種增壓發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦”，包括主軸瓦和連桿軸瓦，其特征在于：在主軸瓦和連桿軸瓦的表面設(shè)有微波紋。進(jìn)一步地，在主軸瓦和連桿軸瓦壁厚逐漸減薄區(qū)域，加深微波紋的深度。所述微波紋的寬度為0.2—0.3mm，深度為0.001—0.004mm。在主軸瓦和連桿軸瓦壁厚逐漸減薄區(qū)域，微波紋的深度加深至0.0015—0.008mm。進(jìn)一步地，所述主軸瓦上的油槽為170度。在軸瓦表面設(shè)置微波紋，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)初期磨合，特別是低溫冷啟動(dòng)、急停急啟的機(jī)油潤(rùn)滑不足的工作環(huán)境。主軸瓦170度油槽設(shè)計(jì)，有效改善機(jī)油泄漏提升軸瓦儲(chǔ)油及向連桿軸瓦供油能力。

軸瓦受力情況分解為兩部分：往復(fù)慣性力和燃燒爆發(fā)壓力。作用于軸瓦上的燃燒爆發(fā)壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往復(fù)慣性力，而軸瓦設(shè)計(jì)出于最安全的考慮，往往以較大的燃燒爆發(fā)壓力來(lái)設(shè)計(jì)的。采用燃燒爆發(fā)壓力為主要依據(jù)來(lái)設(shè)計(jì)軸瓦是出于可靠性性能考慮，軸瓦寬度都設(shè)計(jì)得比較富裕，而且是等寬（參見(jiàn)圖1），而對(duì)降低摩擦損失、保持低燃油性能卻沒(méi)有得到深入的開(kāi)發(fā)。當(dāng)只有往復(fù)慣性力作用于軸瓦時(shí)，軸瓦安全余量就特別富裕，而富裕的安全余量卻帶來(lái)過(guò)多的不必要的摩擦損失。

發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦的上主軸瓦和下主軸瓦受力情況：發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程中僅做功沖程存在燃燒爆發(fā)壓力，其對(duì)應(yīng)下主軸瓦受較大壓力范圍在 150°—210°之間（此角度不同發(fā)動(dòng)機(jī)有所變化），其他角度的下主軸瓦和上主軸瓦受力范圍在210°—150°之間（此角度不同發(fā)動(dòng)機(jī)有所變化），受力十分小，參見(jiàn)圖2。因此，與燃燒爆發(fā)壓力時(shí)刻對(duì)應(yīng)的下主軸瓦受力角度范圍的寬度按燃燒爆發(fā)壓力進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬度應(yīng)較寬；與上主軸瓦和下主軸瓦非燃燒爆發(fā)壓力對(duì)應(yīng)時(shí)刻則按往復(fù)慣性力進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬度應(yīng)較窄；才是合理的。

發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦的上連桿軸瓦和下連桿軸瓦受力情況：發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程中僅做功沖程存在燃燒爆發(fā)壓力，其對(duì)應(yīng)上連桿軸瓦受較大壓力的角度范圍為 330°—30°（此角度不同發(fā)動(dòng)機(jī)有所變化），其他角度的上連桿軸瓦和下連桿軸瓦的受力范圍為30°—330°（此角度不同發(fā)動(dòng)機(jī)有所變化），受力十分小，參見(jiàn)圖3。因此，與燃燒爆發(fā)壓力時(shí)刻對(duì)應(yīng)的上連桿軸瓦受力角度范圍的寬度應(yīng)按燃燒爆發(fā)壓力進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬度應(yīng)較寬；與下連桿軸瓦和上連桿軸瓦非燃燒爆發(fā)壓力對(duì)應(yīng)時(shí)刻就按往復(fù)慣性力進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬度應(yīng)較窄；才是合理的。

CN204003978U公開(kāi)的“一種層拼接式軸瓦結(jié)構(gòu)”，該軸瓦為弧形軸瓦，該軸瓦包括呈L形狀的瓦片襯套及套設(shè)于該襯套外側(cè)的弧形瓦片，所述每個(gè)弧形瓦片與襯套之間通過(guò)鎖合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定連接；所述鎖合結(jié)構(gòu)包括回彈機(jī)構(gòu)及鎖合機(jī)構(gòu)，所述回彈機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖合機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖合。其利用層拼接的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸瓦寬度可調(diào)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)利用鎖合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)每片弧形瓦片與瓦片襯套之間的連接，同時(shí)每片弧形瓦片具有層結(jié)構(gòu)，具有更高的疲勞強(qiáng)度和抗沖擊性，適用于高速、重載的主軸瓦、連桿軸瓦等。盡管利用層拼接的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)軸瓦寬度可調(diào)，但調(diào)整后的軸瓦寬度仍然是等寬的。

發(fā)明內(nèi)容