本發(fā)明提出了一種光伏可升降側(cè)移停車設備，包括：沿與停車方向垂直方向設置的第一滑軌，第一滑軌相對平行的設置兩道，分別設置在車頭和車尾處；第一滑軌上設置有可沿其平移的骨架，所述骨架上設置有用以放置上層車輛的上層托盤，上層托盤在所述骨架內(nèi)部豎直移動，骨架用以帶動所述上層托盤沿所述第一滑軌平移；兩道所述第一滑軌之間設置有與其平行的第二滑軌，所述第二滑軌上設置有用以放置底層車輛的下層托盤，所述下層托盤帶動所述底層車輛沿所述第二滑軌平移；所述上層托盤通過設置在所述骨架上的升降裝置與所述骨架連接，所述升降裝置用以驅(qū)動所述上層托盤升降；所述升降裝置為鏈條式升降裝置，所述鏈條式升降裝置由四個鏈條升降件組成。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車設備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種光伏可升降側(cè)移停車設備。

背景技術(shù)

近年來，隨著人們生活水平的提高，收入的增長，以及汽車工業(yè)的迅疾進展和我國城市化進程的加快，越來越多的人購買了私家車，以滿足生活和工作的需要。而私家車的不斷增加，隨之而來的就是車輛過多對城市的交通的影響，造成道路擁擠，時常堵車的情況，并且，私家車的增加也帶來了停車難的問題。

隨著城市化的發(fā)展，城市道路可停放車輛的空間越來越小，并且，在小區(qū)內(nèi)可供停放車輛的空間也十分有限，且小區(qū)內(nèi)車輛過多，也造成車輛停取困難，經(jīng)常性的出現(xiàn)相互阻擋的情況，由于大家的出行時間并不統(tǒng)一，因此就會出現(xiàn)通知車主挪車的情況，甚至有時還需要等待較長時間，大大的影響了人們的工作出行，以及出行效率，并且在聽取車輛上浪費了大量的時間?，F(xiàn)如今，在眾多城市都遇到達了停車難的問題，特別是在一些人口集中的較大型的城市里，例如：北京、上海、廣州、深圳等城市里，無論是道路上，還是小區(qū)里，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵，以及停車位供不應求的情況，大大的影響到了人們的工作生活，以及用車體驗。

同時，隨著人們保護環(huán)境的意識提高，城市的綠化面積越來越大，在一些小區(qū)內(nèi)、廠區(qū)內(nèi)、公園附近、或者一些公共場所附近，都有大量的綠化帶。而當人們與到停車難時，經(jīng)常會把車輛停放至綠化帶內(nèi)，對環(huán)境造成了破壞。甚至有些停車場內(nèi)、小區(qū)內(nèi)的綠化帶也被作為了停車位，經(jīng)常有人在綠化帶上停放車輛，對環(huán)境造成極大的影響。

立體停車設備是一種機械式立體停車設備，用來最大量存放車輛的機械或機械設施系統(tǒng)。而在解決停車難問題的過程中，機械式立體停車設備以其獨特的優(yōu)點，得到了廣泛的應用。目前，我國機械式立體停車設備的進展應用還存在諸多問題：匱缺系統(tǒng)全面的技術(shù)標準；多數(shù)關(guān)鍵設施只是簡單的仿造海外產(chǎn)品，匱缺核心技術(shù)；停車設施企業(yè)規(guī)模小、生產(chǎn)能力不足；市場競爭無序；技術(shù)創(chuàng)新能力不足；以及停車設備使用不方便，操作繁復，停車效率較低，占用空間大等問題。同時，在一些空間較小，而擁有綠化的地方，如何在綠化帶內(nèi)進行車輛停放，且不破壞綠化，也是現(xiàn)有設備無法解決的問題?，F(xiàn)有的停車設備，大多都是外接電源，由于外接電源的限制，造車停車設備接線困難，而無法正常投放使用；同時，停車設備在使用時對能源消耗較大，因此如何降低停車設備的能源消耗，或者使停車設備能夠滿足能源自給，也是需要解決的一個問題。

因此急需一種停車設備來解決上述停車難的問題，避免亂停車對環(huán)境造成的破壞，同時能夠解決停車設備能源消耗較大，并且能夠方便快捷的停車，以提高停車效率，節(jié)約人們的時間車本的投入。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本發(fā)明提出了一種光伏可升降側(cè)移停車設備，旨在解決停車設備受電源連接不方便的影響，而無法隨處設置的問題。