本發明公開了高強度薄鋼板及其制造方法，以重量％計，所述薄鋼板包含：C：0.001～0.004％、Si：0.5％以下(0％除外)、Mn：1.2％以下(0％除外)、P：0.005～0.12％、S：0.01％以下、N：0.01％以下、酸溶鋁：0.1％以下(0％除外)、Ti：0.01～0.04％、余量的Fe及不可避免的雜質，所述Ti、N及S的含量滿足下述關系式1，并且在板厚度方向的t/4(t：薄鋼板的厚度)位置的(111)[1?10]～(111)[?1?12]取向的平均隨機強度比(b)與(001)[1?10]～(110)[1?10]取向的平均隨機強度比(a)之比(b/a)為2.3以上，烘烤硬化量(BH)為4MPa以上。[關系式1]?0.02≤[Ti]?(24/7)[N]?(3/2)[S]≤0.025(其中，[Ti]、[N]及[S]分別表示該元素的含量(重量％))。

技術領域

本發明涉及高強度薄鋼板及其制造方法，更加詳細地，涉及可以優選用作汽車外板材等材料的成型性優異的高強度薄鋼板及其制造方法。

背景技術

用作汽車的內、外板材(門、引擎蓋、翼子板、地板等)的材料的鋼不僅要求高強度，而且還要求優異的成型性。這是為了在事故中確保乘客的安全，并且是為了通過車體的輕量化來提高燃油效率。

然而，鋼板強度的提高會導致成型性變差，因此很難同時滿足上述兩種因素(強度、成型性)，尤其在如門內板(Door Inner)或后地板(Rear Floor)等要求更高的成型性的部件中經常發生加工時產生裂紋等成型不良，因此很少在這種部件中應用高強度鋼。

迄今為止，所開發的強度及成型性優異的公知鋼板有所謂的無間隙原子鋼(Interstitial Free Steel，IF鋼)。這種鋼通過添加鈦(Ti)及/或鈮(Nb)等強力的碳氮化物形成元素來去除碳(C)、氮(N)、硫(S)等固溶元素，從而同時確保強度及成型性，代表性的公開于專利文獻1～4中。然而，所述IF鋼顯示出1.5～1.8的平均塑性各向異性系數(Lankford值，r值)，還遠不足以代替現有的使用深沖(Deep Drawing Quality，DDQ)級的軟質冷軋鋼板的部件。

(專利文獻1)日本公開專利公報第1992-280943號

(專利文獻2)日本公開專利公報第1993-070836號

(專利文獻3)日本公開專利公報第1993-263184號

(專利文獻4)日本公開專利公報第1998-096051號

發明內容

要解決的技術問題

本發明的目的之一為提供成型性優異的高強度薄鋼板及其制造方法。

技術方案

本發明的一個方面提供高強度薄鋼板，以重量％計，其包含：C：0.001～0.004％、Si：0.5％以下(0％除外)、Mn：1.2％以下(0％除外)、P：0.005～0.12％、S：0.01％以下、N：0.01％以下、酸溶鋁：0.1％以下(0％除外)、Ti：0.01～0.04％、余量的Fe及不可避免的雜質，所述Ti、N及S的含量滿足下述關系式1，并且在板厚度方向的t/4(t：薄鋼板的厚度)位置的(111)[1-10]～(111)[-1-12]取向的平均隨機強度比(b)與(001)[1-10]～(110)[1-10]取向的平均隨機強度比(a)之比(b/a)為2.3以上，烘烤硬化量(BH)為4MPa以上。

[關系式1]-0.02≤[Ti]-(24/7)[N]-(3/2)[S]≤0.025

(其中，[Ti]、[N]及[S]分別表示該元素的含量(重量％)。)