[實(shí)用新型]輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721541281.7 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207514061U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-06-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 楊勝;顏永生;譚平;顏勇 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 重慶傳動(dòng)軸股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F16C3/02 | 分類(lèi)號(hào): | F16C3/02;F16D3/26 |
| 代理公司: | 北京中建聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11004 | 代理人: | 宋元松;周愷豐 |
| 地址: | 401331 重*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 萬(wàn)向節(jié) 萬(wàn)向節(jié)叉 軸管 輕量化 鋁合金傳動(dòng)軸 焊接固定 凸緣叉 卡簧 兩套 左端 機(jī)械傳動(dòng)技術(shù) 鋁合金材料 有效傳遞 大力矩 套管叉 總成本 申請(qǐng) 汽車(chē) | ||
1.一種輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,包括:凸緣叉、萬(wàn)向節(jié)、萬(wàn)向節(jié)叉、軸管、套管叉總成;所述萬(wàn)向節(jié)為兩套,分別為第一萬(wàn)向節(jié)和第二萬(wàn)向節(jié),所述萬(wàn)向節(jié)叉為兩套,分別為第一萬(wàn)向節(jié)叉和第二萬(wàn)向節(jié)叉;所述軸管的左端與所述第一萬(wàn)向節(jié)叉的右端焊接固定相連;所述第一萬(wàn)向節(jié)的一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)卡簧與所述第一萬(wàn)向節(jié)叉相連,所述第一萬(wàn)向節(jié)另一端與所述凸緣叉相連;所述軸管的右端與所述第二萬(wàn)向節(jié)叉的左端焊接固定相連;所述第二萬(wàn)向節(jié)的一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)卡簧與所述第二萬(wàn)向節(jié)叉相連,所述第二萬(wàn)向節(jié)另一端與所述套管叉總成相連;所述第一萬(wàn)向節(jié)叉包括圓柱狀的第一叉主體,和由所述圓柱狀的第一叉主體的右端延伸的圓柱狀的第一連接部,所述第一連接部的外徑小于所述第一叉主體的外徑,所述第一連接部插設(shè)于所述軸管的左端內(nèi)腔中,所述第一叉主體的右端面抵接所述軸管的左端面,所述軸管與所述第一叉主體焊接相連;
所述第二萬(wàn)向節(jié)叉包括圓柱狀的第二叉主體,和由所述圓柱狀的第二叉主體的左端延伸的圓柱狀的第二連接部,所述第二連接部的外徑小于所述第二叉主體的外徑,所述第二連接部插設(shè)于所述軸管的右端內(nèi)腔中,所述第二叉主體的左端面抵接所述軸管的右端面,所述軸管與所述第二叉主體焊接相連;所述軸管由鋁合金材料制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述第一萬(wàn)向節(jié)叉和所述第二萬(wàn)向節(jié)叉均由鋁合金材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述軸管的內(nèi)壁包裹有減震件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述減震件為減震紙。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述軸管的外壁上設(shè)有平衡塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述減震紙的長(zhǎng)度小于所述軸管的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述軸管的外徑與所述軸管的壁厚的比值為30-35。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述軸管的外徑為φ105mm,所述軸管的壁厚為3mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述凸緣叉的一端具有貫穿其上的凸緣連接孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輕量化鋁合金傳動(dòng)軸總成,其特征在于,所述凸緣連接孔的數(shù)量為4個(gè),所述凸緣連接孔沿所述軸管的軸向均布。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于重慶傳動(dòng)軸股份有限公司,未經(jīng)重慶傳動(dòng)軸股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.17sss.com.cn/pat/books/201721541281.7/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 上一篇:一種軸
- 下一篇:高強(qiáng)度的十字軸
- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
- 滑動(dòng)套式中間支承非等速萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸總成結(jié)構(gòu)
- 滾動(dòng)花鍵十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器
- 滾動(dòng)花鍵十字軸萬(wàn)向聯(lián)軸器
- 一種滑動(dòng)花鍵磨損間隙可調(diào)的伸縮式轉(zhuǎn)向下傳動(dòng)軸組合
- 一種花鍵表面注塑膜層的伸縮式轉(zhuǎn)向下傳動(dòng)軸總成
- 一種鋼球滾珠式轉(zhuǎn)向下傳動(dòng)軸組合
- 大角度高精密雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸
- 一種汽車(chē)下轉(zhuǎn)向軸總成
- 低噪音鼓式扁形軸頭等速三叉萬(wàn)向節(jié)
- 一種新型汽車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸
- 一種顯示三維輕量化數(shù)據(jù)格式的裝置
- 一種乘用車(chē)整車(chē)輕量化技術(shù)水平評(píng)價(jià)方法和存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種帶橡膠金屬球鉸的輕量化接頭制作方法
- 一種帶橡膠金屬球鉸的輕量化推力桿
- 一種集成輕量化車(chē)廂的方法以及輕量化的車(chē)廂
- 一種CAD模型輕量化服務(wù)方法和系統(tǒng)
- 一種基于場(chǎng)景需求的輕量化加密算法的選擇方法
- 一種基于BIM、GIS和VR的三引擎平臺(tái)
- 一種機(jī)器人輕量化效果評(píng)價(jià)方法
- 概念階段汽車(chē)白車(chē)身輕量化分析方法、系統(tǒng)、介質(zhì)及設(shè)備





