本實用新型公開了一種軌道交通系統(tǒng)的橋墩和具有其的軌道交通系統(tǒng)，所述軌道交通系統(tǒng)的橋墩包括：樁基；承臺，所述承臺設在所述樁基上方；墩柱，所述墩柱設在所述承臺上方且包括兩個沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設置的子墩柱；蓋梁，所述蓋梁包括兩個沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設置的子蓋梁，兩個所述子蓋梁分別設在兩個所述子墩柱上方。根據(jù)本實用新型實施例的軌道交通系統(tǒng)的橋墩具有抗震性能好、成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體而言，涉及一種軌道交通系統(tǒng)的橋墩和具有所述軌道交通系統(tǒng)的橋墩的軌道交通系統(tǒng)。

背景技術

相關技術中的軌道交通系統(tǒng)，其橋墩為了增加抗震能力，將墩柱設置為分離式，但墩柱的體積增大，需要增加大量工程量及建設成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種軌道交通系統(tǒng)的橋墩，該軌道交通系統(tǒng)的橋墩具有抗震性能好、成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的第一方面的實施例提出一種軌道交通系統(tǒng)的橋墩，所述軌道交通系統(tǒng)的橋墩包括：樁基；承臺，所述承臺設在所述樁基上方；墩柱，所述墩柱設在所述承臺上方且包括兩個沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設置的子墩柱；蓋梁，所述蓋梁包括兩個沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設置的子蓋梁，兩個所述子蓋梁分別設在兩個所述子墩柱上方。

根據(jù)本實用新型實施例的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，具有抗震性能好、成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。

另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的軌道交通系統(tǒng)的橋墩還可以具有如下附加的技術特征：

根據(jù)本實用新型的一個實施例，兩個子蓋梁的上端通過剪力連接件相連。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個所述子墩柱與其上方的子蓋梁一體澆筑成型。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，兩個所述子蓋梁之間以及兩個所述子墩柱之間構(gòu)成分離間隙，所述分離間隙垂直于所述軌道梁的延伸方向。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述分離間隙的寬度小于等于3厘米。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述蓋梁的下端的橫截面積小于上端的橫截面積。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述蓋梁的長度方向垂直與所述軌道梁的延伸方向，所述蓋梁上設有用于支撐所述軌道梁的支座，所述支座為兩個在水平方向上分別位于所述墩柱的兩側(cè)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，兩個所述支座之間設有疏散平臺。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述承臺在水平方向上的長度方向垂直于所述軌道梁的延伸方向，所述樁基為兩個且在水平方向上分別位于所述墩柱的兩側(cè)。

根據(jù)本實用新型的第二方面的實施例提出一種軌道交通系統(tǒng)，所述軌道交通系統(tǒng)包括根據(jù)本實用新型的第一方面的實施例所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩。

根據(jù)本實用新型實施例的軌道交通系統(tǒng)，通過利用根據(jù)本實用新型的第一方面的實施例所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，具有可靠性強、成本低等優(yōu)點。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的軌道交通系統(tǒng)的橋墩的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的軌道交通系統(tǒng)的橋墩的結(jié)構(gòu)示意圖。