[實用新型]軌道交通系統(tǒng)的橋墩和具有其的軌道交通系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721346892.6 | 申請日： | 2017-10-17 |
| 公開（公告）號： | CN207419233U | 公開（公告）日： | 2018-05-29 |
| 發(fā)明（設計）人： | 肖輝;秦康;馮齊 | 申請（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | E01D19/02 | 分類號： | E01D19/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軌道交通系統(tǒng) 墩柱 橋墩 本實用新型 方向間隔 軌道梁 承臺 蓋梁 樁基 子蓋 抗震性能 生產(chǎn)效率 延伸 | ||
1.一種軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，包括：
樁基；
承臺，所述承臺設在所述樁基上方；
墩柱，所述墩柱設在所述承臺上方且包括兩個沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設置的子墩柱；
蓋梁，所述蓋梁包括兩個沿所述軌道交通系統(tǒng)的軌道梁的延伸方向間隔設置的子蓋梁，兩個所述子蓋梁分別設在兩個所述子墩柱上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，兩個子蓋梁的上端通過剪力連接件相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，每個所述子墩柱與其上方的子蓋梁一體澆筑成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，兩個所述子蓋梁之間以及兩個所述子墩柱之間構(gòu)成分離間隙，所述分離間隙垂直于所述軌道梁的延伸方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述分離間隙的寬度小于等于3厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述蓋梁的下端的橫截面積小于上端的橫截面積。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述蓋梁的長度方向垂直與所述軌道梁的延伸方向，所述蓋梁上設有用于支撐所述軌道梁的支座，所述支座為兩個在水平方向上分別位于所述墩柱的兩側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，兩個所述支座之間設有疏散平臺。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通系統(tǒng)的橋墩，其特征在于，所述承臺在水平方向上的長度方向垂直于所述軌道梁的延伸方向，所述樁基為兩個且在水平方向上分別位于所述墩柱的兩側(cè)。
10.一種軌道交通系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道交通系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的。
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