本實用新型涉及淋雨試驗技術領域，尤其涉及一種乘用車淋雨試驗臺架。該乘用車淋雨試驗臺架包括支撐框架、淋雨管路以及帆布水池，其中所述支撐框架為報廢商用車白車身，所述淋雨管路包括前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路以及頂部淋雨管路，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路分別與所述帆布水池相連通。該乘用車淋雨試驗臺架，采用報廢商用車白車身作為淋雨管路及待測乘用車的支撐框架，實現(xiàn)了廢物利用，并采用帆布水池收集噴淋水，拆裝方便，可靈活移動，極大的節(jié)約了成本，同時各個淋雨管路均能夠獨立運行，互不干擾，實現(xiàn)獨立的工作循環(huán)。

技術領域

本實用新型涉及淋雨試驗技術領域，尤其涉及一種乘用車淋雨試驗臺架。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，全球乘用車保有量逐年增加，人們對乘用車的舒適性、安全性的要求也越來越高。乘用車艙室防雨密封性是乘用車質(zhì)量的重要考察指標之一，與汽車舒適性、安全性息息相關。防雨密封性試驗越來越受到各主機廠的重視。

淋雨試驗裝置是乘用車進行淋雨密封性試驗的主要試驗設備。然而現(xiàn)有的淋雨試驗裝置存在如下缺點：價格昂貴；需要專用的場地來挖建蓄水池，建好以后使用地點固定，不能靈活移動。

實用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種乘用車淋雨試驗臺架，解決現(xiàn)有的淋雨試驗裝置存在價格昂貴，使用地點固定，不能靈活移動的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種乘用車淋雨試驗臺架，包括支撐框架、設置在所述支撐框架上的淋雨管路以及設置在所述支撐框架下方的帆布水池，其中，所述支撐框架為報廢商用車白車身；所述淋雨管路包括用于對待測乘用車前部進行噴淋的前部淋雨管路、用于對所述待測乘用車后部進行噴淋的后部淋雨管路、用于對所述待測乘用車左部進行噴淋的左部淋雨管路、用于對所述待測乘用車右部進行噴淋的右部淋雨管路以及用于對所述待測乘用車頂部進行噴淋的頂部淋雨管路；所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路分別與所述帆布水池相連通。

進一步地，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路上分別設有球閥。

進一步地，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路上分別設有流量計。

進一步地，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路上分別設有電子水泵。

進一步地，還包括穩(wěn)壓電源，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路分別與所述穩(wěn)壓電源相連。

進一步地，還包括整車控制器，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路分別與所述整車控制器相連。

具體地，所述前部淋雨管路上設有前部噴嘴，所述后部淋雨管路上設有后部噴嘴，所述左部淋雨管路上設有左部噴嘴，所述右部淋雨管路上設有右部噴嘴，所述頂部淋雨管路上設有頂部噴嘴。

具體地，所述報廢商用車白車身的底部通過第一支撐工裝進行支撐。

具體地，所述報廢商用車白車身上設有用于對所述待測乘用車進行支撐的第二支撐工裝。

具體地，所述報廢商用車白車身上設有固定支架，所述的前部淋雨管路、后部淋雨管路、左部淋雨管路、右部淋雨管路和頂部淋雨管路分別與所述固定支架相連。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下優(yōu)點：