本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)故障檢測(cè)裝置。包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；故障檢測(cè)模塊和故障報(bào)警模塊；所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)CAN總線和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊通信；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊通信連接所述故障檢測(cè)模塊；所述故障檢測(cè)模塊和所述故障報(bào)警模塊通過(guò)CAN總線進(jìn)行通信；所述故障報(bào)警模塊顯示故障及進(jìn)行報(bào)警。本實(shí)用新型數(shù)據(jù)采集模塊采集柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，通過(guò)CAN總線把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，故障檢測(cè)模塊對(duì)采集的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，檢測(cè)出故障，然后報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)故障檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

柴油機(jī)是我陸空軍船艇的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，其在使用過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)生一些故障，這些故障的發(fā)生不僅影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生事故，甚至危及人身安全。為此，如何有效地對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、快速診斷并排除故障，提高柴油機(jī)的安全、可靠性，成為人們長(zhǎng)期以來(lái)研究的重要課題。

目前，船艇部隊(duì)的柴油機(jī)檢測(cè)主要依靠熱力參數(shù)監(jiān)控和機(jī)電部門(mén)的人員值班，通過(guò)監(jiān)控排氣溫度、轉(zhuǎn)速、滑油溫度、冷卻水進(jìn)出口溫度等熱力參數(shù)和機(jī)電人員實(shí)時(shí)監(jiān)控來(lái)確保柴油機(jī)的正常工作。機(jī)電部門(mén)人員依賴于自身經(jīng)驗(yàn)，采用聽(tīng)、看等方法對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控的效果一方面依賴于監(jiān)控系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性和靈敏性，另一方面依賴于機(jī)電部門(mén)人員的工作經(jīng)驗(yàn)和工作狀態(tài)。

為此，我們通過(guò)對(duì)柴油機(jī)的故障模式及特征進(jìn)行分析，提高了柴油機(jī)故障檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)能力，為柴油機(jī)的檢測(cè)和維修提供方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種柴油機(jī)故障檢測(cè)裝置，該故障檢測(cè)裝置用于采集柴油機(jī)的實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行分析、報(bào)警。基于該目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種柴油機(jī)故障檢測(cè)裝置，包括數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；故障檢測(cè)模塊和故障報(bào)警模塊；所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)CAN總線和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊通信；所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊通信連接所述故障檢測(cè)模塊；所述故障檢測(cè)模塊和所述故障報(bào)警模塊通過(guò)CAN總線進(jìn)行通信；所述故障報(bào)警模塊顯示故障及進(jìn)行報(bào)警。進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括溫度傳感器、壓力傳感器、功率測(cè)量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和扭矩傳感器和音頻采集傳感器。

進(jìn)一步地，所述溫度傳感器包括熱電阻溫度傳感器和熱電偶溫度傳感器。

進(jìn)一步地，所述壓力傳感器包括用于測(cè)量滑油進(jìn)機(jī)壓力、增壓器排氣背壓的基于陶瓷厚膜原理傳感器，和測(cè)量氣缸壓力的石英壓力傳感器。

進(jìn)一步地，所述CAN總線采用TA7V05芯片。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊為電腦，存儲(chǔ)有柴油機(jī)故障數(shù)據(jù)，所述故障檢測(cè)模塊根據(jù)數(shù)據(jù)采集模塊采集的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的模塊進(jìn)行比較，判斷柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述故障報(bào)警模塊包括顯示屏、蜂鳴器和報(bào)警燈；所述顯示屏用于顯示報(bào)警信息，蜂鳴器和報(bào)警燈方便用于聲音報(bào)警和指示燈報(bào)警。

相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型有以下有益效果：（1）數(shù)據(jù)采集模塊采集柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，通過(guò)CAN總線把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，故障檢測(cè)模塊對(duì)采集的數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，檢測(cè)出故障，然后報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警；（2）CAN 總線數(shù)據(jù)傳輸速率高，可實(shí)現(xiàn)全分布式多機(jī)系統(tǒng)，并且無(wú)主、從機(jī)之分，每個(gè)節(jié)點(diǎn)均主動(dòng)發(fā)送報(bào)文，可方便地構(gòu)成多機(jī)備份系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的原理框圖；

圖2是7V05的系統(tǒng)框圖和主要工業(yè)應(yīng)用接口圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例以及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例1