技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車傳動(dòng)齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車變速箱結(jié)合齒的成型精沖模具。

背景技術(shù)

變速箱的結(jié)合齒用于車體形式過程中的變速換擋。汽車變速箱結(jié)合齒加工時(shí)，通常將坯料精鍛打預(yù)成胚料或者，沖床精密沖壓下料后，通過滾齒對齒部銑削加工，接著通過機(jī)床進(jìn)行磨齒成型。

然而，在汽車變速箱結(jié)合齒的加工過程中，需要先進(jìn)行預(yù)成坯料，還需要對齒部進(jìn)行銑削加工，最后還需要磨齒成型等，加工步驟多，且銑削加工和磨齒成型加工時(shí)間較長，導(dǎo)致汽車變速箱結(jié)合齒的加工效率較低。

因此，如何提高汽車變速箱結(jié)合齒的加工效率，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車變速箱結(jié)合齒的成型精沖模具，以提高汽車變速箱結(jié)合齒的加工效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車變速箱結(jié)合齒的成型精沖模具，包括：

精沖凹模，所述精沖凹模上設(shè)有結(jié)合齒成型槽；

及與所述結(jié)合齒成型槽適配的精沖凸模。

優(yōu)選地，所述精沖凸模還包括設(shè)置在所述結(jié)合齒成型槽上方的毛坯下料槽，所述毛坯下料槽的底端與所述結(jié)合齒成型槽的頂端過渡銜接，所述毛坯下料槽由上至下依次漸縮。

優(yōu)選地，所述毛坯下料槽為與所述結(jié)合齒成型槽對應(yīng)的齒形槽。

優(yōu)選地，所述毛坯下料槽的頂端與所述精沖凸模的上表面弧形過渡。

優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述精沖凹模上表面上，且用于壓緊坯料的限位凸起，所述限位凸起由上至下漸擴(kuò)，所述限位凸起(5)側(cè)面與水平面之間的夾角為45度。

優(yōu)選地，所述限位凸起與所述精沖凹模為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述限位凸起為多個(gè)，多個(gè)所述限位凸起以所述結(jié)合齒成型槽的中心為圓心周向均勻分布。

優(yōu)選地，所述精沖凹模為粉末冶金制品，所述結(jié)合齒成型槽的表面為流體拋光面。

優(yōu)選地，所述結(jié)合齒成型槽為汽車變速箱結(jié)合齒的斜齒成型槽。

優(yōu)選地，還包括用于成型結(jié)合齒內(nèi)孔的內(nèi)孔沖孔柱，所述內(nèi)孔沖孔柱位于所述結(jié)合齒成型槽內(nèi)，所述精沖凸模上設(shè)有用于容納所述內(nèi)孔沖孔柱的沖孔槽。

在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的汽車變速箱結(jié)合齒的成型精沖模具包括精沖凹模和精沖凸模，其中，精沖凹模上設(shè)有結(jié)合齒成型槽，精沖凸模與結(jié)合齒成型槽適配。當(dāng)需要加工汽車變速箱結(jié)合齒時(shí)，將坯料放置在精沖凹模上方，通過精沖凸模下移，將部分坯料壓入結(jié)合齒成型槽內(nèi)，精沖凸模上移，成型后的汽車變速箱結(jié)合齒由結(jié)合齒成型槽內(nèi)取出。

通過上述描述可知，在本申請?zhí)峁┑钠囎兯傧浣Y(jié)合齒的成型精沖模具中，通過精沖凹模上的結(jié)合齒成型槽，坯料會(huì)根據(jù)精沖凹模形狀精密成型，實(shí)現(xiàn)汽車變速箱結(jié)合齒一次精沖成型，相對于上述背景技術(shù)中，需要后續(xù)的滾齒和磨齒的加工工序，有效地縮短了加工時(shí)間，提高了汽車變速箱結(jié)合齒的加工效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的精沖凹模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的精沖凹模的側(cè)視圖；

圖3為圖2所示精沖凹模的A部放大圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的精沖凸模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的精沖凸模的側(cè)視圖。

其中圖1-5中：1-精沖凹模、2-精沖凸模、3-沖孔槽、4-結(jié)合齒成型槽、5-限位凸起、6-毛坯下料槽。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車變速箱結(jié)合齒的成型精沖模具，以提高汽車變速箱結(jié)合齒的加工效率。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

請參考圖1至圖5，在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的汽車變速箱結(jié)合齒的成型精沖模具包括精沖凹模1和精沖凸模2，其中，精沖凹模1上設(shè)有結(jié)合齒成型槽4，具體的，當(dāng)加工汽車變速箱結(jié)合齒為斜齒時(shí)，結(jié)合齒成型槽為斜齒成型槽，精沖凸模2與結(jié)合齒成型槽4適配。具體的，工作人員首先根據(jù)汽車變速箱結(jié)合齒的齒部體積計(jì)算設(shè)計(jì)凸模，優(yōu)選，所沖裁的毛坯體積滿足或大于成品體積的5％左右。