技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種適用于混動車型的整車熱管理系統(tǒng)，是一種適用于

PHEV車型的整車熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于PHEV車型涉及到的部件遠(yuǎn)多于傳統(tǒng)燃油車，而整車水循環(huán)系統(tǒng)所需要的布置空間也大于其余冷卻方式，這會導(dǎo)致冷卻模塊無法在整車結(jié)構(gòu)上完全體

現(xiàn)，使功能無法實現(xiàn)。

基于水循環(huán)模塊及PHEV車型的結(jié)構(gòu)特性，軸距＜2700mm、前后輪距＜1600mm

的乘用車做為混動車型開發(fā)存在空間布局干涉的風(fēng)險。

目前PHEV車型主流產(chǎn)品結(jié)構(gòu)集成度較高，如在設(shè)計過程中無法獲得此類模

塊資源，將不利于混動車型的開發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種適用于混動車型的整車熱管理系統(tǒng)，是一

種適用于PHEV車型的整車熱管理系統(tǒng)，是車的動力裝置、動力電池裝置、空調(diào)、暖風(fēng)、各控制器模塊的熱交換系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種適用于混動車型的整車熱管理系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)水循環(huán)控制回路、電機(jī)驅(qū)動水循環(huán)控制回路，所述電機(jī)驅(qū)動水循環(huán)控制回路包括電池水循環(huán)控制回路、驅(qū)動電機(jī)水循環(huán)控制回路，其中：發(fā)動機(jī)水循環(huán)控制回路包括有連接冷凝器的采暖通風(fēng)與空調(diào)裝置，所述發(fā)動機(jī)水循環(huán)控制回路和電機(jī)驅(qū)動水循環(huán)控制回路分別由相互獨立的發(fā)動機(jī)膨脹壺和電機(jī)膨脹壺提供循環(huán)冷卻液，電機(jī)膨脹壺通過第一三通分別連接電池水循環(huán)控制回路和驅(qū)動電機(jī)水循環(huán)控制回路，在冷凝器與采暖通風(fēng)與空調(diào)裝置的連接線路中設(shè)置有冷媒電磁控制三通，電池水循環(huán)控制回路中的動力電池?zé)峤粨Q器通過冷媒電磁控制三通連接在冷凝器與采暖通風(fēng)與空調(diào)裝置連接線路中，一個中央控制器分別控制發(fā)動機(jī)水循環(huán)控制回路、電機(jī)驅(qū)動水循環(huán)控制回路。

方案進(jìn)一步是：所述驅(qū)動電機(jī)水循環(huán)控制回路包括有第一水泵和散熱器，經(jīng)第一三通來的冷卻液通過一個第二三通后由第一水泵通過驅(qū)動電機(jī)溫度控制器送入驅(qū)動電機(jī)后經(jīng)散熱器入口和出口再到第二三通形成回路。

方案進(jìn)一步是：所述驅(qū)動電機(jī)包括前輪驅(qū)動電機(jī)和后輪驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)溫度控制器包括前驅(qū)動電機(jī)溫度控制器和后驅(qū)動電機(jī)溫度控制器，在第一水泵和驅(qū)動電機(jī)溫度控制器之間設(shè)置有第三三通，第三三通進(jìn)水口連接第一水泵，第三三通第一出水口連接前驅(qū)動電機(jī)溫度控制器經(jīng)前輪驅(qū)動電機(jī)和第四三通第一入口和出口到散熱器，第三三通第二出水口連接后驅(qū)動電機(jī)溫度控制器經(jīng)后輪驅(qū)動電機(jī)和第四三通第二入口和出口到散熱器。

方案進(jìn)一步是：在所述后驅(qū)動電機(jī)溫度控制器與第三三通之間設(shè)置有第二水泵，第二水泵的輸出口首先連接后直流充電機(jī)冷卻液進(jìn)口，后直流充電機(jī)冷卻液出口連接后驅(qū)動電機(jī)溫度控制器。

方案進(jìn)一步是：所述電池水循環(huán)控制回路包括在動力電池與第一三通之間設(shè)置的第五三通，第五三通的第一入水口連接第一三通，第五三通的出水口經(jīng)一個電加熱器后連接所述動力電池?zé)峤粨Q器的進(jìn)水口，動力電池?zé)峤粨Q器的出水口經(jīng)動力電池后連接第五三通的第二入水口形成循環(huán)控制回路，在電加熱器與動力電池?zé)峤粨Q器之間設(shè)置有第三水泵，所述冷媒電磁控制三通與動力電池?zé)峤粨Q器連接。

本實用新型熱交換效率高，同一模塊冷卻后結(jié)構(gòu)的前后端溫差在3°以內(nèi)，能滿足整車各項溫度性能目標(biāo)要求；水循環(huán)易布置，相對于風(fēng)冷，水冷安全穩(wěn)定，且耗電量小同時還具有的優(yōu)點有：

1，各部件水循環(huán)走向及連接方式，按水溫變化情況及各部件對溫度的要求連接，節(jié)省布置空間。

2，為混合動力系統(tǒng)匹配兩套獨立水循環(huán)，實現(xiàn)電器模塊、燃油模塊分別控制。

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實用新型系統(tǒng)單驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型系統(tǒng)雙驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式