技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，具體是一種順序油缸。

背景技術(shù)

挖掘機(jī)可以通過(guò)更換連接在機(jī)械臂上的工具(如破碎錘、松土器、液壓剪、抓斗等等)來(lái)完成不同類(lèi)型的工作，機(jī)械臂與工具之間一般都采用快速連接器將它們連接在一起，在更換工具時(shí)，需要采用雙油缸順序動(dòng)作液壓控制系統(tǒng)來(lái)控制快速連接器打開(kāi)、鎖定和關(guān)閉。目前，現(xiàn)有的雙油缸順序動(dòng)作液壓控制系統(tǒng)一般由兩個(gè)油缸、多個(gè)換向控制閥和至少一個(gè)順序閥構(gòu)成，且各部件之間相互獨(dú)立，只用液壓管件相互連通，因此，現(xiàn)有的雙油缸順序動(dòng)作液壓控制系統(tǒng)不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配和維護(hù)均不方便，而且體積較大，需要較大的裝配空間，從而會(huì)在一定程度上加大挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)難度；另外，各部件間采用液壓管件相互連通的結(jié)構(gòu)存在液壓管件爆管的風(fēng)險(xiǎn)，可靠性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而便于裝配和維護(hù)，而且體積小，裝配空間需求小，從而能夠大大方便挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)，并且采用集成式結(jié)構(gòu)，從而無(wú)需采用液壓管件，可靠性高的順序油缸。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種以下結(jié)構(gòu)的順序油缸：包括缸體，缸體上設(shè)有第一油缸、第二油缸、單向順序閥、液控單向閥、第一通油口、第二通油口以及第三通油口，缸體內(nèi)設(shè)有第一油路通道、第二油路通道、第三油路通道、第四油路通道和第五油路通道，第一通油口與通過(guò)液控單向閥通過(guò)第一油路通道連通，第一油缸的第一進(jìn)油口p1、單向順序閥的進(jìn)油口p5以及液控單向閥的出油口p8通過(guò)第二油路通道連通，第二通油口與單向順序閥的卸油口L通過(guò)第三油路通道連通，單向順序閥的出油口p6與第二油缸的第二進(jìn)油口p4通過(guò)第四油路通道連通，第一油缸的第二進(jìn)油口p2、第二油缸的第一進(jìn)油口p3、液控單向閥的控油口k以及第三通油口通過(guò)第五油路通道連通。

本實(shí)用新型所述的順序油缸，其中，第一油缸包括第一缸底、第一活塞、第一活塞桿、第一導(dǎo)向套、第一擋圈以及第二擋圈，缸體上設(shè)有第一軸孔，第一缸底通過(guò)第一擋圈固定在第一軸孔一端處，第一導(dǎo)向套通過(guò)第二擋圈固定在第一軸孔另一端處，第一活塞位于第一缸底和第一導(dǎo)向套之間，并與第一軸孔滑動(dòng)連接，第一活塞桿一端與第一活塞連接，第一活塞桿與第一導(dǎo)向套滑動(dòng)連接，第一軸孔內(nèi)壁上設(shè)有第一進(jìn)油口p1和第二進(jìn)油口p2。

本實(shí)用新型所述的順序油缸，其中，第一活塞桿一端與第一活塞之間采用螺紋連接。

本實(shí)用新型所述的順序油缸，其中，第一導(dǎo)向套上設(shè)有鋼背軸承，第一活塞桿與鋼背軸承滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型所述的順序油缸，其中，第二油缸包括第二缸底、第二活塞、第二活塞桿、第二導(dǎo)向套、第三擋圈以及第四擋圈，缸體上設(shè)有第二軸孔，第二缸底通過(guò)第三擋圈固定在第二軸孔一端處，第二導(dǎo)向套通過(guò)第四擋圈固定在第二軸孔另一端處，第二活塞位于第二缸底和第二導(dǎo)向套之間，并與第二軸孔滑動(dòng)連接，第二活塞桿一端與第二活塞連接，第二活塞桿與第二導(dǎo)向套滑動(dòng)連接，第二軸孔內(nèi)壁上設(shè)有第一進(jìn)油口p3和第二進(jìn)油口p4。

本實(shí)用新型所述的順序油缸，其中，第二活塞桿一端與第二活塞之間采用螺紋連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型順序油缸僅僅通過(guò)第一油缸、第二油缸、單向順序閥和液控單向閥四個(gè)部件即可實(shí)現(xiàn)控制快速連接器打開(kāi)、鎖定和關(guān)閉的功能，而且第一油缸、第二油缸、單向順序閥和液控單向閥四個(gè)部件采用了集成式結(jié)構(gòu)，因此在實(shí)現(xiàn)雙油缸順序動(dòng)作液壓控制系統(tǒng)功能的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型順序油缸相比于現(xiàn)有的雙油缸順序動(dòng)作液壓控制系統(tǒng)，不但結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，從而方便了裝配和維護(hù)，而且體積小，裝配空間需求小，從而大大方便了挖掘機(jī)的設(shè)計(jì)，并且第一油缸、第二油缸、單向順序閥和液控單向閥四個(gè)部件之間的油路連接全部采用在缸體內(nèi)設(shè)置相關(guān)油路通道解決，從而無(wú)需在使用液壓管件，這不但使得本實(shí)用新型順序油缸相比于現(xiàn)有的雙油缸順序動(dòng)作液壓控制系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)變的更為簡(jiǎn)單，而且還避免了曝管的情況發(fā)生，從而大大增加了本實(shí)用新型順序油缸的可靠性。

本實(shí)用新型順序油缸的第一油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，從而大大方便了本實(shí)用新型順序油缸的集成化設(shè)計(jì)。

第一活塞桿與第一活塞之間采用螺紋連接不但連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠增加第一活塞桿與第一活塞之間的密封性能。

鋼背軸承的設(shè)置能夠大大增加第一活塞桿的的耐磨度，從而有效增加了本實(shí)用新型順序油缸的使用壽命。

本實(shí)用新型順序油缸的第二油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，從而大大方便了本實(shí)用新型順序油缸的集成化設(shè)計(jì)。