技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體地，涉及一種汽車減震部件，以及應用該汽車減震部件的汽車油箱封口結構和汽車。

背景技術

目前的汽車生產過程中，由于設計及制造工藝的難度，油箱口蓋和車身外板有時會存在不平整的情況，影響車身的整體外觀，從而影響汽車質量。為此，現有技術可能會在車身外板和油箱口啟閉結合部處設有一支撐件，支撐件通常是固定或可旋轉的。若將支撐件設置成固定的，則若在汽車油箱口蓋使用過程中因部件問題再次與車身不平齊，則無法通過調節支撐件而調整。若將支撐件設置成可旋轉的，但目前可旋轉式支撐件穩定性較差，旋轉調整后很容易自動旋轉，無法固定，影響平齊效果。

另外，在油箱口蓋關閉時，油箱口蓋很可能會出現顫振，由于顫振而造成的往復沖擊，長期可能會導致油箱口蓋相關部件的磨損，增加相關部件損壞，降低使用壽命。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種可旋轉調節以形成不同高度的汽車減震部件，以及應用這種減震部件的油箱封口結構和汽車。

為實現上述第一個發明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車減震部件，包括支撐部，以及與所述支撐部連接并用于將所述支撐部安裝于汽車車體的安裝部，所述支撐部側面呈多邊形，所述多邊形中心到各邊的距離中，至少有兩條不相等；所述支撐部可相對于所述汽車車體轉動。

需要說明的是，所述支撐部能夠起到調汽車相關部件高度差的作用。在本技術方案中，為實現可通過一個減震部件進行不同高度調節，所述支撐部一方面其側面呈多邊形，所述多邊形中心到各邊的距離中，至少有兩條不相等。通過這種設置，可形成不同的支撐部高度，如可適應不同情況下油箱口蓋和車身高度差的匹配。另一方面，所述減震部件設置成可相對于所述汽車車體轉動的，通過這種設置，可使得用戶根據需要轉動所述支撐部以獲取所需的支撐高度，以調節高度差。

需要說明的是，所述多邊形的中心是指多邊形的幾何中心或重心。

需要說明的是，在應用此減震部件時，固定其安裝部并轉動支撐部，所述支撐部的任一支撐面均可起到支撐相關部件的作用。

優選地，所述支撐部側面呈三角形或四邊形或五邊形或六邊形或七邊形或八邊形。

將所述支撐部側面呈三角形或四邊形或五邊形或六邊形或七邊形或八邊形時均可實現上述支撐功能，還能夠實現不同高度的支撐部設計。

優選地，所述多邊形中心到各邊的距離均不相等。

作為其中一種優選的實施方式，所述多邊形中心到各邊的距離均不相等。這樣可以實現最多種的高度選擇，使得能夠適用于更多種情況的高度差匹配。

優選地，所述支撐部固定連接于所述安裝部，所述安裝部轉動連接于所述汽車車體。

需要說明的是，通過所述安裝部與所述汽車車體的轉動連接，帶動與所述安裝部固定連接的支撐部，實現所述支撐部相對于汽車車體的轉動，以讓用戶通過旋轉所述支撐部以獲取需要的高度。

優選地，所述安裝部與所述汽車車體連接處設有若干卡接位，當所述安裝部相對于汽車車體轉動至所述卡接位時，所述安裝部相對固定于所述汽車車體。

為防止在安裝部轉動過程中自動旋轉，導致用戶所選擇的支撐部高度偏移，作為其中一種優選的實施方式，所述安裝部與所述汽車車體連接處設有若干卡接位，這樣，可將用戶所選擇的支撐部高度相對固定，避免因減震部件的自動旋轉，導致支撐部的高度發生改變。

優選地，所述支撐部轉動連接于所述安裝部，所述安裝部固定連接于所述汽車車體。

作為另外一種實現所述支撐部相對于汽車車體轉動的方式，所述安裝部可固定連接于所述汽車車體，而將所述支撐部轉動連接于所述安裝部。

優選地，所述支撐部與所述安裝部連接處設有若干卡接位，當所述支撐部相對于所述安裝部轉動至卡接位時，所述支撐部相對固定于所述安裝部。

為實現上述第二個發明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車油箱封口結構，包括油箱口和車體蓋板，所述車體蓋板一端鉸接于所述油箱口一端，所述油箱口另一端的內緣設有如上所述的減震部件。上述減震部件優選地用于汽車油箱封口結構中，可用于調節車體蓋板與車身表面的高度差，以實現所述門體和車身的平齊，同時還可以起到減震作用。

為實現上述第三個發明目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽車，包括門體結構，所述門體結構包括框體和門體，所述門體一端鉸接與所述框體一端，所述框體另一端的內緣設有如上所述的減震部件。