[實用新型]汽車減震部件及應(yīng)用該減震部件的油箱封口結(jié)構(gòu)和汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720111914.4 | 申請日: | 2017-02-07 |
| 公開(公告)號: | CN206426849U | 公開(公告)日: | 2017-08-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 范守哲 | 申請(專利權(quán))人: | 一汽-大眾汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60K15/04 | 分類號: | B60K15/04;B60K15/05 |
| 代理公司: | 北京萬慧達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11111 | 代理人: | 楊行宇,梁順珍 |
| 地址: | 130000 吉林省長*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 減震 部件 應(yīng)用 油箱 封口 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種汽車減震部件,包括支撐部,以及與所述支撐部連接并用于將所述支撐部安裝于汽車車體的安裝部,其特征在于,所述支撐部側(cè)面呈多邊形,所述多邊形中心到各邊的距離中,至少有兩條不相等;所述支撐部可相對于所述汽車車體轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車減震部件,其特征在于,所述支撐部側(cè)面呈三角形或四邊形或五邊形或六邊形或七邊形或八邊形。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車減震部件,其特征在于,所述多邊形中心到各邊的距離均不相等。
4.如權(quán)利要求1至3任一所述的汽車減震部件,其特征在于,所述支撐部固定連接于所述安裝部,所述安裝部轉(zhuǎn)動連接于所述汽車車體。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車減震部件,其特征在于,所述安裝部與所述汽車車體連接處設(shè)有若干卡接位,當(dāng)所述安裝部相對于汽車車體轉(zhuǎn)動至所述卡接位時,所述安裝部相對固定于所述汽車車體。
6.如權(quán)利要求1至3任一所述的汽車減震部件,其特征在于,所述支撐部轉(zhuǎn)動連接于所述安裝部,所述安裝部固定連接于所述汽車車體。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車減震部件,其特征在于,所述支撐部與所述安裝部連接處設(shè)有若干卡接位,當(dāng)所述支撐部相對于所述安裝部轉(zhuǎn)動至卡接位時,所述支撐部相對固定于所述安裝部。
8.一種汽車油箱封口結(jié)構(gòu),包括油箱口和車體蓋板,所述車體蓋板一端鉸接于所述油箱口一端,其特征在于,所述油箱口另一端的內(nèi)緣設(shè)有如權(quán)利要求1至7任一項所述減震部件。
9.一種汽車,包括門體結(jié)構(gòu),所述門體結(jié)構(gòu)包括框體和門體,所述門體一端鉸接與所述框體一端,其特征在于,所述框體另一端的內(nèi)緣設(shè)有如權(quán)利要求1至7任一項所述減震部件。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于一汽-大眾汽車有限公司,未經(jīng)一汽-大眾汽車有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.17sss.com.cn/pat/books/201720111914.4/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 在線應(yīng)用平臺上應(yīng)用間通信的回調(diào)應(yīng)答方法、應(yīng)用及在線應(yīng)用平臺
- 應(yīng)用使用方法、應(yīng)用使用裝置及相應(yīng)的應(yīng)用終端
- 應(yīng)用管理設(shè)備、應(yīng)用管理系統(tǒng)、以及應(yīng)用管理方法
- 能力應(yīng)用系統(tǒng)及其能力應(yīng)用方法
- 應(yīng)用市場的應(yīng)用搜索方法、系統(tǒng)及應(yīng)用市場
- 使用應(yīng)用的方法和應(yīng)用平臺
- 應(yīng)用安裝方法和應(yīng)用安裝系統(tǒng)
- 使用遠(yuǎn)程應(yīng)用進(jìn)行應(yīng)用安裝
- 應(yīng)用檢測方法及應(yīng)用檢測裝置
- 應(yīng)用調(diào)用方法、應(yīng)用發(fā)布方法及應(yīng)用發(fā)布系統(tǒng)





