技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種減速器總成和汽車。

背景技術

伴隨著日新月異的科技進步，人們對生活質量的追求也越來越高，汽車已經成為人們日常出行必不可少的交通工具，人們對汽車的舒適性、安全性、經濟性和環保性要求也越來越挑剔。

電動汽車作為新能源汽車的主導力量，已經引領汽車未來發展方向，電動汽車逐漸進入人們日常的生活。

現有技術中，電動汽車常用的單速比減速器輸入轉速高，最高可達10000rpm以上。而散熱通常通過汽車行駛時的空氣流動帶走殼體熱量，潤滑油常處于高溫工作狀態，瞬時油溫可達140℃以上。潤滑油壽命隨著溫度升高而急劇降低，密封材料也極易老化從而造成漏油；減速器內部壓力也較高，潤滑油很容易通過通氣塞噴出。

實用新型內容

為了克服現有技術中減速器輸入轉速高容易大量發熱的技術問題，本實用新型提供了一種減速器總成和汽車。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種減速器總成，包括減速器殼體和減速器輸入軸，所述減速器輸入軸伸入所述減速器殼體內，與所述減速器殼體配合，

所述減速器總成還包括：

冷卻風扇，設置于所述減速器殼體的外部，并安裝在所述減速器輸入軸上，所述冷卻風扇隨所述減速器輸入軸旋轉并向所述減速器殼體吹風。

進一步來說，所述的減速器總成中，還包括：

風扇導流罩，罩設所述冷卻風扇，并與所述減速器殼體固定。

進一步來說，所述的減速器總成中，所述風扇導流罩上開設有透氣格柵。

進一步來說，所述的減速器總成中，所述風扇導流罩通過法蘭與所述減速器殼體連接。

進一步來說，所述的減速器總成中，所述冷卻風扇通過連接鍵與所述減速器輸入軸連接。

進一步來說，所述的減速器總成中，所述冷卻風扇的材質為金屬。

本實用新型還提供了一種汽車，包括上所述的減速器總成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型實施例中的減速器總成中，冷卻風扇安裝在減速器輸入軸上，通過減速器輸入軸的旋轉帶冷卻動風扇轉動，可帶走減速器殼體的熱量，使減速器處于合理的工作溫度。進而降低減速器總成對潤滑油和密封過高的要求，延長低減速器總成內潤滑油使用壽命，并可使用普通密封材料；從而節省成本，降低減速器故障率。只利用減速器輸入軸的轉動即可實現冷卻風扇的吹風降溫，使得減速器總成可靠性非常高，而且簡單易用、成本低。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中減速器總成的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

參照圖1所示，本實用新型實施例中提供了一種減速器總成，包括減速器殼體1和減速器輸入軸2，所述減速器輸入軸2伸入所述減速器殼體1內，與所述減速器殼體1配合，所述減速器總成還包括：冷卻風扇3，設置于所述減速器殼體1的外部，并安裝在所述減速器輸入軸2上，所述冷卻風扇3隨所述減速器輸入軸2旋轉并向所述減速器殼體1吹風。

具體來說，本實施中的減速器總成中，由于減速器輸入軸2向減速器殼體1輸入轉速，所以將冷卻風扇3安裝在減速器輸入軸上，可以通過減速器輸入軸2的旋轉帶冷卻動風扇3轉動，為冷卻風扇3的運動提供動力源，帶走減速器殼體1的熱量，使減速器處于合理的工作溫度。進而降低減速器總成對潤滑油和密封過高的要求，延長低減速器總成內潤滑油使用壽命，并可使用普通密封材料；從而節省成本，降低減速器故障率。只利用減速器輸入軸的轉動即可實現帶動冷卻風扇的吹風降溫，使得減速器總成可靠性非常高，而且簡單易用、成本低。

進一步來說，該冷卻風扇3可通過花鍵、平健等連接鍵安裝在減速器輸入軸2上，通過減速器輸入軸2的旋轉帶動冷卻風扇3轉動。

具體來說，花鍵由內花鍵和外花鍵組成。內、外花鍵均為多齒零件，在內圓柱表面上的花鍵為內花鍵，在外圓柱表面上的花鍵為外花鍵。顯然，花鍵聯接是平鍵聯接在數目上的發展。