本發明公開了一種自動變速器的液壓系統，包括第一失效閥、與第一失效閥連接的第二失效閥、用于控制第一失效閥的常高電磁閥、與第一失效閥連接的離合器系統和用于控制所述第二失效閥且用于形成兩個失效檔位的常低電磁閥。本發明自動變速器的液壓系統，通過采用常低電磁閥實現了兩個失效檔位，將檔位數分為低檔位階段和高檔位階段，如果在失效前在低檔位階段形式，則失效時進入低檔位階段的失效擋，如果失效前在高檔位階段形式，則失效時進入高檔位失效檔位，從而提高了自動變速器的安全性能。

技術領域

本發明屬于變速器技術領域，具體地說，本發明涉及一種自動變速器的液壓系統。

背景技術

在自動變速器中，通常使用電液系統進行換擋控制，為了改善安全性能，通常在變速器控制單元檢測到故障，無法處理時，切斷液壓系統電磁閥供電。液壓系統將進入一個特定的安全檔位，以保持車輛仍能行駛到維修地點。現有技術一般采用常高電磁閥(斷電時，電磁閥壓輸出高壓力)來進行特定失效檔位的設定，需要的電磁閥種類將要增多。且現有技術一個失效檔位，隨著檔位數量的增加，在失效時檔位切換的速差較大，且安全檔位一般在高速檔位，輸出扭矩較小。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提供一種自動變速器的液壓系統，目的是提高自動變速器的安全性能。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為：自動變速器的液壓系統，包括第一失效閥、與第一失效閥連接的第二失效閥、用于控制第一失效閥的常高電磁閥、與第一失效閥連接的離合器系統和用于控制所述第二失效閥且用于形成兩個失效檔位的常低電磁閥。

所述離合器系統包括通過所述第一失效閥與第一控制系統連接的第一離合器、通過第一失效閥與第二控制系統連接的第二離合器和通過第一失效閥與第三控制系統連接的第三離合器，第一失效閥具有與第一離合器連接的第一出油口、與第三離合器連接的第二出油口和與第二離合器連接的第三出油口。

所述第一失效閥具有與系統主壓力油路連接的第一進油口、與所述第一控制系統連接的第二進油口、與所述第二失效閥連接的第三進油口、與所述第三控制系統連接的第四進油口、與所述第二失效閥連接的第五進油口和與所述第二控制系統連接的第六進油口。

當變速器處于低檔位且正常工作時，所述第一失效閥的第五進油口通過所述第二失效閥與所述系統主壓力油路連通，第一失效閥的第三進油口與第二出油口連通以使所述第三離合器通過第一失效閥和第二失效閥進行泄油。

當變速器處于低檔位且進入失效模式時，所述常高電磁閥控制所述第一失效閥進入失效狀態，第一失效閥的第一進油口與第一出油口連通，第一失效閥的第三進油口與第二出油口連通且所述第三離合器通過第一失效閥和第二失效閥進行泄油，第一失效閥的第五進油口與第三出油口連通且第五進油口通過所述第二失效閥與所述系統主壓力油路連通，此時第一離合器和第二離合器組成失效檔位。

當變速器處于高檔位且正常工作時，所述常低電磁閥不工作，所述第一失效閥的第五進油口通過所述第二失效閥進行泄油，第一失效閥的第三進油口通過所述第二失效閥與所述系統主壓力油路連通。

當變速器處于高檔位且進入失效模式時，所述常高電磁閥控制所述第一失效閥進入失效狀態，第一失效閥的第一進油口與第一出油口連通，第一失效閥的第五進油口與第三出油口連通且所述第二離合器通過第一失效閥和第二失效閥進行泄油，第一失效閥的第三進油口與第二出油口連通且第三進油口通過所述第二失效閥與所述系統主壓力油路連通，此時第一離合器和第三離合器組成失效檔位。

本發明自動變速器的液壓系統，通過采用常低電磁閥實現了兩個失效檔位，將檔位數分為低檔位階段和高檔位階段，如果在失效前在低檔位階段形式，則失效時進入低檔位階段的失效擋，如果失效前在高檔位階段形式，則失效時進入高檔位失效檔位，從而提高了自動變速器的安全性能和可靠性。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：