[發明專利]一種插電式混合動力裝置布置結構及車輛在審
| 申請號: | 201711402940.3 | 申請日: | 2017-12-22 |
| 公開(公告)號: | CN109955705A | 公開(公告)日: | 2019-07-02 |
| 發明(設計)人: | 羅朝暉;詹光友;劉華坤 | 申請(專利權)人: | 武漢比亞迪汽車有限公司 |
| 主分類號: | B60K6/22 | 分類號: | B60K6/22;B60K6/46;B60K11/06;F02D29/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 432200 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 增程器 車架 主梁 混合動力裝置 布置結構 插電式 發電機控制器 發動機控制器 布置空間 通風孔 散熱 發電機 車體 發動機 穿過 | ||
1.一種插電式混合動力裝置布置結構,包括增程器總成、增程器艙以及車架中部主梁,所述增程器總成包括發動機、發動機控制器、發電機以及發電機控制器,所述增程器總成布置于所述增程器艙內,其特征在于,
所述增程器艙布置在車體中部;
所述車架中部主梁從所述增程器艙內部穿過,所述車架中部主梁在所述增程器艙內部開有通風孔。
2.如權利要求1所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,所述增程器艙側壁上開有格柵。
3.如權利要求2所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,所述發動機在增程器艙內縱向布置。
4.如權利要求3所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,還包括排氣系統,所述排氣系統布置在增程器艙外部。
5.如權利要求4所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,還包括溫度保護模塊,所述溫度保護模塊設置有保護溫度,所述溫度保護模塊還用于檢測所述發動機的溫度,并根據所述發動機的溫度對所述發動機進行控制,具體包括,
當所述溫度保護模塊檢測到所述發動機溫度低于所述保護溫度時,所述溫度保護模塊控制所述發動機工作于經濟轉速區間;
當所述溫度保護模塊檢測到所述發動機溫度高于所述保護溫度時,所述溫度保護模塊控制所述發動機降低轉速,所述溫度保護模塊繼續檢測所述發動機溫度,當所述發動機溫度低于所述保護溫度時,所述溫度保護模塊控制所述發動機提升轉速,控制所述發動機工作于經濟轉速區間。
6.如權利要求5所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,還包括動力電池、電池管理模塊以及車輛控制模塊,所述車輛控制模塊設置有經濟模式以及里程模式,具體包括,
經濟模式下,所述車輛控制模塊控制所述增程器總成不啟動工作,所述動力電池放電驅動車輛,當所述電池管理模塊檢測到所述動力電池電量不足時,所述車輛控制模塊控制所述增程器總成啟動工作,所述發動機控制器控制所述發動機工作于經濟轉速區間,所述發動機帶動所述發電機發電,所述發電機為所述動力電池充電;
里程模式下,所述車輛控制模塊控制所述增程器總成啟動工作,所述發動機控制器控制所述發動機工作于經濟轉速區間,帶動所述發電機發電,所述發電機為所述動力電池充電,所述動力電池為所述驅動電機供電以驅動車輛前進;當所述電池控制模塊檢測到所述動力電池電量不足時,所述發動機控制器控制所述發動機高速運行,從而驅動所述發電機大功率發電來為所述動力電池充電。
7.如權利要求6所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,還包括燃油總成,所述燃油總成布置于車體中部,且位于增程器艙的外面。
8.如權利要求7所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,還包括發動機中冷器,所述發動機中冷器用于對所述發動機進氣氣流進行冷卻。
9.如權利要求1所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,還包括風扇,所述風扇設置在所述增程器艙內,用于從所述車架中部主梁上的通風孔引風。
10.如權利要求1到9任一項所述的插電式混合動力裝置布置結構,其特征在于,還包括增程器總成臺架,所述增程器總成臺架用于將所述增程器總成固定在所述增程器艙內。
11.一種車輛,其特征在于,包括權利要求1到10任一項所述的插電式混合動力裝置布置結構。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





