一種鐵路車輛鐵鞋定位智能管理方法，利用物聯(lián)網(wǎng)進行鐵路車輛鐵鞋定位智能安全管理，在鐵路車輛鐵鞋內(nèi)安裝基于物聯(lián)網(wǎng)的高精度鐵鞋定位安全管理智能終端，并通過基于物聯(lián)網(wǎng)所構(gòu)成二級平臺對車輛鐵鞋進行實時遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，通過實時遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理對鐵路車輛鐵鞋實現(xiàn)信息提示、安全警示。本發(fā)明在利用物聯(lián)網(wǎng)對鐵路車輛鐵鞋定位及安全進行管理，該種鐵路車輛鐵鞋安全管理方法可對鐵路車輛鐵鞋作業(yè)進行智能化的安全管理。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種鐵路線路車輛的安全管理方法，尤其是涉及一種鐵路車輛鐵鞋的智能安全管理方法，該種鐵路車輛鐵鞋的智能安全管理方法可有效解決目前鐵路車輛鐵鞋所存在的安全問題，屬于鐵路線路安全管理及控制技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在鐵路車輛停放在停車場時，由于害怕車輛在無動力情況下自行溜逸，而產(chǎn)生事故，一般都會在車輛停放號以后，會在停放的車輛車輪下安放一個車輛鐵鞋，用車輛鐵鞋插入車輛的車輪下，使得車輪與車輛鐵鞋踏面接觸，形成一種阻尼裝置，防止車輛溜逸。車輛鐵鞋是鐵路調(diào)車作業(yè)中防止車輛溜逸的工具之一。目前，我國鐵路車站上使用的車輛鐵鞋防止車輛溜逸，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置車輛鐵鞋，向前滾動的車輪壓上車輛鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ?，阻止掣輪前進，起制動作用。

車輛鐵鞋按照使用方法分為：普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋。目前，我國鐵路車站上使用的車輛鐵鞋，都是雙邊制動鐵鞋，其構(gòu)成分為兩部分：底部和頭部。底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。頭部分鞋頭、擋板兩部分。所謂鐵鞋制動，就是在一跟或兩跟鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變?yōu)榛瑒幽Σ粒柚钩篙喦斑M，起制動作用。鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面使用，當(dāng)車輛輪對踏上止輪器時，止輪器鎖閉裝置自動開啟，隨車輛同步運行，并能平順通過鋼軌接頭;當(dāng)車輛輪對退下止輪器時，止輪器封閉裝置將自動鎖閉在軌面上，達(dá)到有效防溜，最佳防盜的效果。當(dāng)車輛需要運行時，必須將車輛下面所有的車輛鐵鞋全部取出來，否則在車輛被拉動時，就可能造成翻車的事故。為此鐵路管理部門還專門出臺了“防止機車車輛溜逸管理辦法”；但是現(xiàn)在一般的車輛鐵鞋都是由人工一個一個放到車輛底部的，在車輛需要運行時又需要人工一個一個去取出來，這樣一旦有一個沒有取出聚會發(fā)生事故，可以管理人員對于那個車輛下面設(shè)有車輛鐵鞋，目前只能是憑肉眼進行觀測，這樣極有可能出現(xiàn)漏檢的現(xiàn)象，所以極易出現(xiàn)事故，很有必要對此問題進行研究，加以改進。

通過專利檢索沒發(fā)現(xiàn)有與本發(fā)明相同技術(shù)的專利文獻(xiàn)報道，與本發(fā)明有一定關(guān)系的專利主要有以下幾個：

1、專利號為CN201520247710.4，名稱為“用于鐵路軌道車輛的鐵鞋智能報警控制系統(tǒng)”的實用新型專利，該專利公開了一種用于鐵路軌道車輛的鐵鞋智能報警控制系統(tǒng)，具有鋼板防滑鐵鞋和鐵鞋盒，鐵鞋盒通過隔板Ⅰ和隔板Ⅱ分為上層和下層，上層內(nèi)部設(shè)有鋼板防滑鐵鞋，下層底面上的限位開關(guān)上的傳感器探頭與鋼板防滑鐵鞋接觸，下層的底面上設(shè)有端子排和繼電器，限位開關(guān)與繼電器電連接，繼電器與變扭器電連接，下層的一側(cè)壁上設(shè)有應(yīng)急開關(guān)、揚聲器和智能報警模塊，應(yīng)急開關(guān)與繼電器電連接，繼電器與智能報警模塊電連接，智能報警模塊與發(fā)動機電連接，智能報警模塊與揚聲器電連接。

2、專利號為CN201620342712.6，名稱為“鐵路車輛制動鐵鞋”的實用新型專利，該專利公開了一種包括鐵鞋底部和設(shè)置在鐵鞋底部上的鐵鞋頭部，所述的鐵鞋底部的后側(cè)上端設(shè)置有掛耳，所述的鐵鞋頭部的前側(cè)上端設(shè)置有與掛耳適配的掛孔，掛耳與掛孔活動鉸接；所提供的鐵路車輛制動鐵鞋，掛耳與掛孔活動鉸接，鐵鞋底部與鐵鞋頭部可以鉸接為一體，阻止掣輪前進，進行制動；鐵鞋底部與鐵鞋頭部可以拆卸開，取出鐵鞋頭部。