【技術領域】

本發明屬于車輛設計技術領域，特別是涉及一種連接強度高的汽車電機系統懸置裝置。

【背景技術】

近年來，國家大力發展電動汽車行業，對于電動汽車而言，電機是純電動車的唯一動力來源，電機的布置安裝直接關系到電動汽車設計的優劣，對整車的舒適性，安裝、維護便利性能有很大影響，同時電機的偏置可以減小傳動軸的空間夾角，提高傳動軸的傳遞效率以及使用壽命。電機不易進行整體安裝，現有技術中對于電機的安裝在管梁式車架上，管梁式車架的焊接工藝易導致焊接誤差，導致電機裝配不上，影響生產進度。

現有技術中專利號為201210285958.0公開了一種車用電機系統懸置裝置，其包括左懸置組件、右懸置組件和后懸置組件，采用三點式對電機進行懸置安裝，其雖然減小了安裝空間，但懸置電機的后懸置組件采用懸掛式結構，使得在電機運轉工作中，易出現晃動現象，其連接強度和穩定度不符合要求。

因此，有必要提供一種新的連接強度高的汽車電機系統懸置裝置來解決上述問題。

【發明內容】

本發明的主要目的在于提供一種連接強度高的汽車電機系統懸置裝置，解決了管梁式車架的電動汽車中電機安裝拆卸不便，安裝精度不易保證和電機偏置后布置空間不足的問題，節省了連接支架，減輕了整車重量。

本發明通過如下技術方案實現上述目的：一種連接強度高的汽車電機系統懸置裝置，其包括兩端固定在車架縱梁上的前懸置組件和后懸置組件，所述前懸置組件包括固定在車架縱梁相對兩個內側表面上的兩個前懸置安裝焊接支架、兩端固定在所述前懸置安裝焊接支架上的前懸置下安裝支架、設置在所述前懸置下安裝支架中部的第一懸置軟墊以及固定在所述第一懸置軟墊上且與電機進行預裝的前懸置上安裝支架；所述后懸置組件包括固定在車架縱梁相對兩個內側表面上的兩個后懸置安裝焊接支架、兩端固定在所述后懸置安裝焊接支架上的后懸置下安裝支架、固定在所述后懸置安裝焊接支架上的兩個第二懸置軟墊、以及設置在所述第二懸置軟墊上的右后懸置上安裝支架和左后懸置下安裝支架。

進一步的，所述前懸置下安裝支架的中部為與電機外輪廓仿形的內凹式結構，所述第一懸置軟墊設置在中部的內凹區域內。

進一步的，所述后懸置下安裝支架包括位于中部的且與電機外輪廓仿形的內凹部、位于所述內凹部上邊緣兩側的平臺支撐部.

進一步的，所述第二懸置軟墊設置在所述平臺支撐部上。

進一步的，所述后懸置下安裝支架通過所述平臺支撐部與所述后懸置安裝焊接支架連接。

進一步的，所述右后懸置上安裝支架和所述左后懸置下安裝支架結構相同且均包括與所述第二懸置軟墊連接的第一板面、與所述第一板面垂直設置且與電機側面連接的第二板面。

進一步的，所述第一板面與所述第二板面之間設置有加強板。

進一步的，所述前懸置上安裝支架整體為一個倒梯形結構且上部設置有下凹部，所述前懸置上安裝支架通過螺栓貫穿其前后端面與電機連接，通過螺栓貫穿其上下表面與所述第一懸置軟墊連接。

進一步的，所述前懸置下安裝支架上的內凹區域向后延伸設置有一平臺，所述第一懸置軟墊安裝在所述平臺上。

與現有技術相比，本發明一種連接強度高的汽車電機系統懸置裝置的有益效果在于：解決了電動汽車中電機安裝不便、安裝精度不好保證的問題，節省了布置空間實現電機的偏置，還實現了電機和懸置的整體安裝并提高了電機的安裝效率和精度。具體的，

1)可以實現電機和懸置的整體安裝，先將電機和懸置進行預裝，然后可以整體舉升用螺栓與預埋支架上有凸焊螺母安裝，安裝和維護工序簡單，操作方便；

2)可以根據電機懸置預裝后的安裝孔位制作預埋件的焊接工裝，保證裝配精度；

3)可以節省Y向的布置空間，實現電機的偏置(與后橋輸入軸保持一條直線)提高傳動軸傳遞效率和使用壽命；

4)將車身的左右縱梁利用起來，并與其連接，可以增強車架的扭轉強度，節省橫梁，減輕整車重量，也間接的減少了安裝步驟。

【附圖說明】

圖1為本發明實施例的整體結構示意圖；

圖2為本發明實施例的爆炸結構示意圖：

圖中數字表示：

1車架縱梁；2前懸置安裝焊接支架；3后懸置安裝焊接支架；4傳動軸；5前懸置上安裝支架；6a第一懸置軟墊；6b第二懸置軟墊；7前懸置下安裝支架；8驅動電機；9右后懸置上安裝支架；10后懸置下安裝支架，101內凹部，102平臺支撐部；11左后懸置下安裝支架。

【具體實施方式】

實施例：