[發(fā)明專利]基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711129135.8 | 申請日： | 2017-11-15 |
| 公開（公告）號： | CN108108389A | 公開（公告）日： | 2018-06-01 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王旭東 | 申請（專利權）人： | 四川建筑職業(yè)技術學院 |
| 主分類號： | G06F17/30 | 分類號： | G06F17/30;G08G1/01;G06Q10/00;G06Q50/26;H04L29/08 |
| 代理公司： | 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228 | 代理人： | 鄒新華 |
| 地址： | 618000 *** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 城市交通 運維 城市交通管理系統(tǒng) 交通信息數(shù)據(jù)庫 服務器 前端采集單元 動態(tài)模型 城市交通管理 現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息 服務器通信 可視化管理 基礎設施 靜態(tài)模型 前端采集 遠程通訊 有效地 監(jiān)控 優(yōu)化 交通 | ||
1.基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，用于對城市交通的各方面情況變化實時監(jiān)控管理，其特征在于：包括BIM運維服務器、交通信息數(shù)據(jù)庫以及前端采集單元；
所述BIM運維服務器用于建立城市交通的可視化管理模型；
所述前端采集單元與BIM運維服務器遠程通訊，用于在城市交通前端采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，以作為動態(tài)模型建立的依據(jù)；
所述交通信息數(shù)據(jù)庫與BIM運維服務器通信連接，用于提供現(xiàn)有城市交通的基本相關數(shù)據(jù)，以作為城市交通基本靜態(tài)模型的依據(jù)。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：所述前端采集單元包括橋梁信息采集系統(tǒng)、城市公路信息采集系統(tǒng)、地鐵信息采集系統(tǒng)、隧道信息采集系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求2所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：所述橋梁信息采集系統(tǒng)采集的信息包括風速風向信息、環(huán)境溫濕度信息、交通荷載信息、偶然荷載信息、空間位移信息。
4.根據(jù)權利要求3所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：所述空間位移信息的監(jiān)測方法包括以下兩個步驟：
步驟A1：采用GPS對橋梁的主梁橫向進行監(jiān)測，GPS所設置的測試點分別位于主梁橫向跨度的1/4處、1/2處、3/4處；
步驟A2：采用位移傳感器對主梁縱向進行監(jiān)測，位移傳感器的測點設置于過度墩墩頂、其固定點設置于墩上、其運動點設置于主梁上；
步驟A3：采用傾斜儀對主塔傾斜進行監(jiān)測。
5.根據(jù)權利要求2所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：所述城市公路信息采集系統(tǒng)采集的信息包括浮動車交通信息、天氣信息、車流量信息、信號燈信息、公路路況信息。
6.根據(jù)權利要求5所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：所述浮動車交通信息的采集方法為通過安裝有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和無線通信裝置的車輛與BIM運維服務器進行實時信息交換反映路網(wǎng)運行狀態(tài)的變化，為疏堵提供參考。
7.根據(jù)權利要求5所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：所述公路路況信息包路基沉降監(jiān)測、公路荷載監(jiān)測；所述沉降監(jiān)測通過多點GPS定位進行監(jiān)測；所述公路荷載監(jiān)測通過區(qū)段公路設置的壓力傳感器進行監(jiān)測。
8.根據(jù)權利要求1所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：所述交通信息數(shù)據(jù)庫包括城市交通規(guī)劃信息、GIS地理信息、橋梁建設參數(shù)信息、交通信號燈系統(tǒng)信息、地鐵建設參數(shù)信息、公路建設參數(shù)信息。
9.根據(jù)權利要求1-8任一項所述的基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)，其特征在于：基于BIM技術的城市交通管理系統(tǒng)的建立方法包括以下幾個步驟：
步驟B1：把交通信息數(shù)據(jù)庫中的存儲數(shù)據(jù)和前端采集單元實時采集的數(shù)據(jù)進行IFC格式標準轉(zhuǎn)換；
步驟B2：經(jīng)過格式標注能通以后把信息發(fā)送至BIM運維服務器中讓其可視化分析軟件平臺利用數(shù)據(jù)進行信息模型建立；
步驟B3：以交通信息數(shù)據(jù)庫中的存儲數(shù)為依據(jù)建立基本靜態(tài)交通管理模型，以前端采集單元實時采集的數(shù)據(jù)為依據(jù)在靜態(tài)交通管理模型的模型上建立實時動態(tài)模型。
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