[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法、裝置及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201711060768.8 | 申請(qǐng)日： | 2017-10-31 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN107901792B | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-09-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張恩利;于洋;劉鵬 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 深圳創(chuàng)維汽車(chē)智能有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60N2/00 | 分類(lèi)號(hào)： | B60N2/00;B60N2/22;B60N2/90;B60R16/023;B60R16/037 |
| 代理公司： | 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287 | 代理人： | 胡海國(guó) |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市寶安區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車(chē)座椅 調(diào)節(jié) 方法 裝置 計(jì)算機(jī) 可讀 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
1.一種汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法包括：
獲取第一傳感器檢測(cè)的道路數(shù)據(jù)，以及第二傳感器檢測(cè)的駕乘人員的體重?cái)?shù)據(jù)；
根據(jù)所述道路數(shù)據(jù)和駕乘人員的體重?cái)?shù)據(jù)，計(jì)算座椅調(diào)節(jié)角度；
獲取與所述道路數(shù)據(jù)和體重?cái)?shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)角度數(shù)值范圍，并判斷所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度是否在所述預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)角度數(shù)值范圍內(nèi)；
若計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度在所述預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)角度數(shù)值范圍內(nèi)，則根據(jù)所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度進(jìn)行汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)；
獲取第四傳感器檢測(cè)的汽車(chē)速度，根據(jù)所述汽車(chē)速度，結(jié)合道路數(shù)據(jù)，計(jì)算調(diào)節(jié)座椅的時(shí)間；
對(duì)計(jì)算得到的調(diào)節(jié)座椅的時(shí)間進(jìn)行修正，得到調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間；
基于所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度，結(jié)合所述調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間，進(jìn)行汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述獲取第一傳感器檢測(cè)的道路數(shù)據(jù)，以及第二傳感器檢測(cè)的駕乘人員的體重?cái)?shù)據(jù)的步驟之前包括：
采集傳感器的初始數(shù)據(jù)，并對(duì)所述初始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理；
將經(jīng)過(guò)處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述道路數(shù)據(jù)和駕乘人員的體重?cái)?shù)據(jù)，計(jì)算座椅調(diào)節(jié)角度的步驟包括：
根據(jù)所述道路數(shù)據(jù)和體重?cái)?shù)據(jù)，計(jì)算汽車(chē)輪胎下降的有效高度；
根據(jù)所述汽車(chē)輪胎下降的有效高度計(jì)算座椅調(diào)節(jié)角度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述判斷所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度是否在所述預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)角度數(shù)值范圍內(nèi)的步驟之后還包括：
若計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度不在所述預(yù)設(shè)座椅調(diào)節(jié)角度數(shù)值范圍內(nèi)，則獲取第三傳感器檢測(cè)的當(dāng)前座椅角度；
判斷所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度是否在當(dāng)前座椅角度數(shù)值范圍內(nèi)；
若所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度在當(dāng)前座椅角度數(shù)值范圍內(nèi)，則根據(jù)所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度進(jìn)行汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述判斷所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度是否在當(dāng)前座椅角度數(shù)值范圍內(nèi)的步驟之后還包括：
若所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度不在當(dāng)前座椅角度數(shù)值范圍內(nèi)，則對(duì)計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度進(jìn)行修正，得到有效座椅調(diào)節(jié)角度；
根據(jù)所述有效座椅調(diào)節(jié)角度進(jìn)行汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述基于所述計(jì)算得到的座椅調(diào)節(jié)角度或有效座椅調(diào)節(jié)角度，結(jié)合所述調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間，進(jìn)行汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)的步驟替換為：
基于所述有效座椅調(diào)節(jié)角度，結(jié)合所述調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間，進(jìn)行汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)。
7.如權(quán)利要求 1至6中任一項(xiàng)所述的汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述對(duì)計(jì)算得到的調(diào)節(jié)座椅的時(shí)間進(jìn)行修正，得到調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間的步驟包括：
獲取第五傳感器檢測(cè)的駕乘人員的面部信息；
根據(jù)所述駕乘人員的面部信息，對(duì)計(jì)算得到的調(diào)節(jié)座椅的時(shí)間進(jìn)行修正，得到調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車(chē)座椅調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述駕乘人員的面部信息，對(duì)計(jì)算得到的調(diào)節(jié)座椅的時(shí)間進(jìn)行修正，得到調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間的步驟包括：
根據(jù)所述駕乘人員的面部信息，確定駕乘人員的性別；
根據(jù)預(yù)設(shè)的性別與時(shí)間修正計(jì)算公式的映射關(guān)系，獲取確定的性別對(duì)應(yīng)的時(shí)間修正計(jì)算公式；
根據(jù)獲取的所述時(shí)間修正計(jì)算公式，對(duì)計(jì)算得到的調(diào)節(jié)座椅的時(shí)間進(jìn)行修正，得到調(diào)節(jié)座椅的有效時(shí)間。
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