本發明獲得能簡化目標升壓后電壓的運算、減輕微機的運算負擔的功率驅動單元的控制裝置及控制方法。構成為在根據電動機轉速及指令轉矩所構成的運行點，判定是否需要利用升壓轉換器進行升壓的升壓判定處理中，根據在選擇第1升壓判定映射作為升壓判定映射的升壓判定映射選擇處理中所選擇的升壓判定映射上，運行點是否存在于需要升壓區域，設定目標升壓后電壓，并控制升壓轉換器，使得升壓轉換器的升壓后電壓成為所設定的目標升壓后電壓。

技術領域

本發明涉及對包括升壓轉換器、電動機用逆變器及發電機用逆變器的功率驅動單元進行控制的功率驅動單元的控制裝置及控制方法。

背景技術

近年來，作為考慮節能及環境的電動車輛，混合動力車、電動汽車等受到關注。混合動力車除現有的發動機之外還以電動機作為動力源，電動汽車以電動機作為動力源。雙方均利用逆變器電路將電池中所蓄電的直流電轉換成交流電，并將該交流電提供給電動機，從而驅動電動機來進行行駛。

以往，已知有如下電動機驅動控制裝置，該電動機驅動控制裝置構成為包括：驅動電動機的逆變器；將來自電池的電壓進行升壓并提供給逆變器的升壓轉換器；以及根據電動機的轉速及目標輸出轉矩來計算由升壓轉換器進行升壓后電壓的目標值(以下稱為目標升壓后電壓)、并根據該計算結果來控制升壓轉換器的控制裝置(例如參照專利文獻1)。

在專利文獻1記載的現有技術中，根據目標輸出轉矩來計算感應電壓常數，并根據感應電壓常數與電動機的轉速之積、以及直流電壓和交流電壓的轉換系數α，來計算對電動機的有效運行適當的目標升壓后電壓。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第3797361號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，如上述專利文獻1記載的現有技術那樣，在根據電動機的轉速及目標輸出轉矩來計算對電動機的有效運行適當的目標升壓后電壓時，在車輛行駛時的電動機的動作點每時每刻變化的狀況下，在每個運算處理周期運算目標升壓后電壓。因而，微機的運算負擔變大，因此，需要采用運算處理速度較快、高性能且高價格的微機，其結果是成本增大。

本發明是鑒于上述問題而完成的，其目的在于獲得能簡化目標升壓后電壓的運算、并減輕微機的運算負擔的功率驅動單元的控制裝置及控制方法。

解決技術問題的技術方案