一種扭矩傳遞裝置，可包括殼體和離合器。所述殼體可限定離合器腔和槽窩。所述槽窩可被形成在所述離合器腔的軸向端，并且具有圍繞所述離合器腔周向延伸且在靜態潤滑液位之上的大體弓形形狀。所述離合器可包括外載架、內載架、多個交錯的第一摩擦片和第二摩擦片。所述離合器的外片載架和內片載架中的一個可被聯接到輸入構件用于共同旋轉。所述載架中的另一個可被聯接到差速器箱用于共同旋轉。所述外載架相對于所述殼體通過所述離合器腔中的流體的旋轉可將所述流體的一部分朝向所述殼體的內表面拋擲，以使所述流體的所述一部分收集在所述槽窩中。

本申請是申請日為2014年8月21日、申請號為201480046393.8、發明名稱為“用于降低旋轉損失、改進油流動和改進離合器耐用性的優化外部離合器殼體”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本公開涉及一種動力傳輸部件，其具有用于降低旋轉損失、改進油流動和改進離合器耐用性的優化外部離合器殼體。

背景技術

本部分提供與本公開相關的背景信息，其未必是現有技術。

具有扭矩傳遞裝置的動力傳輸部件，諸如全輪驅動(AWD)系統中的分離式驅動模塊，可包括具有多個摩擦片和用于選擇性地驅動摩擦片以使摩擦片彼此接合的活塞的離合器。摩擦片通常被浸在流體中以在離合器接合時對摩擦片提供潤滑和冷卻。當離合器分離開時，摩擦片之間以及摩擦片旋轉通過的離合器集油槽內的流體可能不希望地增大系統拖曳矩。為減小系統拖曳矩的大小，離合器集油槽中的流體的液位可被降低。但是，在離合器接合期間必須有足夠流體可用，以確保離合器不會經歷過早的磨損。

發明內容

該部分提供公開的大致概要，并不是其全部范圍或其所有特征的完全公開。

本教導提供一種扭矩傳遞裝置，包括殼體、輸入小齒輪、輸入構件、第一輸出構件、第二輸出構件、差速器、軸、流體和摩擦離合器。所述殼體可限定離合器腔和槽窩。所述槽窩可被形成在離合器腔的軸端，并且可具有可圍繞所述離合器腔周向延伸且當所述扭矩傳遞裝置以預定方位設置時可在靜態潤滑液位之上的大體弓形形狀。所述輸入小齒輪可被配置為圍繞第一軸線旋轉。所述輸入構件可被配置為圍繞第二軸線旋轉，并且可與所述輸入小齒輪嚙合地接合。所述差速器可包括差速器箱和差速器齒輪組。所述差速器齒輪組可被配置為在所述差速器箱與所述第一輸出構件和所述第二輸出構件之間傳輸旋轉動力。所述軸可被支撐在所述殼體內用于圍繞所述第二軸線旋轉并且可被聯接用于與所述差速器箱共同旋轉。所述流體可被接收在所述離合器腔中。所述摩擦離合器可包括外載架、內載架、多個第一摩擦片和多個第二摩擦片。所述外載架可具有第一片支架，所述第一摩擦片被不能旋轉地安裝在所述第一片支架上。所述內載架可具有第二片支架，所述第二摩擦片被不能旋轉地安裝在所述第二片支架上。所述第二摩擦片可與所述第一摩擦片交錯。所述外載架和所述內載架中的一個可被聯接到所述軸用于共同旋轉。所述外載架和所述內載架中的另一個可被聯接到所述輸入構件用于共同旋轉。所述外載架相對于所述殼體沿預定旋轉方向通過所述離合器腔中的所述流體的旋轉可將所述流體的一部分朝向所述殼體的內表面拋擲，以使所述流體的所述一部分收集在所述槽窩中。