[發明專利]車身結構和車輛有效
| 申請號： | 201710525595.6 | 申請日： | 2017-06-30 |
| 公開（公告）號： | CN109204486B | 公開（公告）日： | 2020-11-20 |
| 發明（設計）人： | 鄧榮添;張衡;劉新春;盧淑珍;崔天寶 | 申請（專利權）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/09 | 分類號： | B62D21/09;B62D21/15;B62D23/00;B62D25/20 |
| 代理公司： | 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陳慶超;桑傳標 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車身 結構 車輛 | ||
1.一種車身結構，其特征在于，包括前縱梁(100)、前艙橫梁(220)、前橫梁(210)、外連接板(420)和連接梁(800)，所述前縱梁(100)包括沿左右方向間隔設置的左前縱梁和右前縱梁，所述前艙橫梁(220)連接在所述左前縱梁和所述右前縱梁上，所述前縱梁(100)的后端連接于所述前橫梁(210)且所述前縱梁(100)向后截止于所述前橫梁(210)，以在車輛前碰時形成對所述前縱梁(100)后端的支撐，所述外連接板(420)位于所述前縱梁(100)的外側并且分別與所述前縱梁(100)和所述前橫梁(210)連接，所述外連接板(420)能夠承受車輪撞擊并向所述前縱梁(100)和前橫梁(210)傳力，所述連接梁(800)包括互成角度相連的第一連接梁(810)和第二連接梁(820)，所述連接梁(800)的四個端部分別連接于所述前艙橫梁(220)、左前縱梁、前橫梁(210)和右前縱梁圍成的閉環框架上。
2.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前橫梁(210)為固定在地板面板(300)下表面上的車身橫梁，所述地板面板(300)位于所述前艙橫梁(220)的后方。
3.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前縱梁(100)的后端僅與所述前橫梁(210)相連。
4.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述前橫梁(210)為靠近車身前艙的車身橫梁，或者為靠近前圍板(320)安裝的車身橫梁，或者為靠近門檻內板前端安裝的車身橫梁，或者為設于前座椅安裝橫梁前方的車身橫梁。
5.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述連接梁(800)形成為X形連接梁，所述X形連接梁的四個端部分別與所述閉環框架的角部搭接。
6.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述連接梁(800)形成為十字形連接梁，其中，所述第一連接梁(810)沿前后方向延伸并且兩端分別與所述前艙橫梁(220)和所述前橫梁(210)搭接，所述第二連接梁(820)沿左右延伸并且兩端分別與所述左前縱梁和所述右前縱梁搭接。
7.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述連接梁(800)形成為V形連接梁，其中，所述第一連接梁(810)和所述第二連接梁(820)的前端分別搭接在所述前艙橫梁(220)與所述前縱梁(100)的連接位置，后端相交地搭接在所述前橫梁(210)的中段，以使得所述第一連接梁(810)和第二連接梁(820)分別與相應的所述外連接板(420)形成人字形支撐結構。
8.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述第一連接梁(810)和第二連接梁(820)一體成型。
9.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述第一連接梁(810)和第二連接梁(820)形成為分體式結構，所述第一連接梁(810)上開設有與該第一連接梁(810)延伸方向相交的安裝槽(811)，所述第二連接梁(820)穿過所述安裝槽(811)與所述第一連接梁(810)搭接。
10.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述車身結構還包括設置在地板面板(300)左右兩側的門檻內板(500)，所述外連接板(420)向外延伸以與所述門檻內板(500)搭接。
11.根據權利要求1所述的車身結構，其特征在于，所述外連接板(420)上設置有用于承載前后方向作用力的加強結構。
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