技術領域

本發明涉及一種用于固定車輛車輪的工具，更確切地說是一種止滑車。

背景技術

在加油站和加氣站中，為了防止加油或者加氣的車輛意外啟動或者溜坡時扯斷加油或者加氣用的管路，工作人員需要彎腰在車輪的前后方各放置一個止滑塊，防止車輛意外啟動或者溜坡。但是止滑塊的重量較重，車輛較多時，操作人員的工作強度極大，且操作人員在操作止滑塊的過程中，不容易被車輛內的駕駛員發現，容易被車輛意外撞倒、刮倒，安全隱患較大。

為解決上述技術問題，中國發明專利ZL201520086049.3公開了一種推車式車輛止滑器，其上設置有兩個止滑塊和滑輪，操作人員不需要彎腰即可安放和移除止滑塊，從而可以降低操作人員的工作強度。但是這種推車式車輛止滑器上的兩個止滑塊的間距無法調節，不能適應多種直徑的車輪；此外這種推車式車輛止滑器上沒有指示裝置，坐在車輛內的駕駛員不能看到止滑塊的安放情況，使用不夠方便；且這種推車式車輛止滑器也不能方便的控制止滑塊伸入到輪胎下方的距離，對車輛的限位效果較差。

發明內容

本發明主要是解決現有技術所存在的技術問題，從而提供一種止滑塊能夠方便精確向前移或者向后移，兩個止滑塊之間的間距也能夠方便地調節，從而能夠適應多種不同寬度、直徑的輪胎；帶有指示裝置，可以方便駕駛員看到止滑塊當前的安放狀態；指示裝置與止滑塊之間實現機械聯動，不會出錯；止滑車具有純機械結構，不涉及防爆性要求，特別適于在加油站和加氣站內使用的止滑車。

本發明通過下述技術方案來解決現有技術中所存在的技術問題：

一種止滑車，包括一車架和兩個止滑塊，所述的車架的底部設置有多個腳輪，所述的止滑車還包括一第一齒輪、一第一齒條、一第二齒輪、一第三齒輪、一第二齒條和一連接桿，所述的第一齒輪、所述的第二齒輪及所述的第三齒輪分別與所述的車架轉動連接，所述的第一齒輪上設置有一搖臂，所述的第二齒輪與所述的第三齒輪通過一連接軸固定連接，所述的第一齒條豎直布置且與所述的車架滑動連接，所述的第二齒條水平布置旦與所述的車架滑動連接，所述的第一齒輪與所述的第一齒條相互嚙合，所述的第一齒條與所述的第二齒輪相互嚙合，所述的第三齒輪與所述的第二齒條相互嚙合；所述的連接桿的中部與所述的第二齒條的前端相互垂直連接組成“T”形結構，所述的止滑塊與所述的連接桿相連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的連接桿具有正反牙絲桿結構，所述的兩個止滑塊的一端分別安裝有一絲母，所述的兩個絲母與所述的正反牙絲桿結構相連接，所述的連接桿的一端設置有一轉輪。

作為本發明較佳的實施例，所述的絲母的底部安裝有一滾輪軸承，所述的車架的前側的底部設置有一擋板，所述的滾輪軸承與所述的擋板滾動連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的止滑車還包括一指示裝置，所述的指示裝置包括一第四齒輪、一通行指示牌、一停止指示牌和一第三齒條，所述的第四齒輪與所述的車架轉動連接，所述的通行指示牌及所述的停止指示牌均與所述的第四齒輪固定連接且相隔90度布置，所述的第三齒條與所述的第四齒輪相互嚙合，所述的第三齒條的下端與所述的第一齒條的上端相連接。

作為本發明較佳的實施例，所述的第三齒條與所述的第四齒輪嚙合部分的長度等于所述的第四齒輪的分度圓周長的四分之一。

作為本發明較佳的實施例，所述的第四齒輪上還設置有一復位扭簧。

作為本發明較佳的實施例，所述的通行指示牌的表面涂綠色，所述的停止指示牌的表面涂紅色。

作為本發明較佳的實施例，所述的車架的底部還設置有一防靜電接地條。

本發明的止滑車的優點是：止滑塊能夠方便精確向前移或者向后移，兩個止滑塊之間的間距也能夠方便地調節，從而能夠適應多種不同寬度、直徑的輪胎；帶有指示裝置，可以方便駕駛員看到止滑塊當前的安放狀態；指示裝置與止滑塊之間實現機械聯動，不會出錯；止滑車具有純機械結構，不涉及防爆性要求，特別適于在加油站和加氣站內使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的止滑車的結構示意圖；

圖2為圖1中的止滑車的剖視圖，此時視角為俯視；

圖3為圖1中的指示裝置的結構示意圖；

圖4為圖1中的A部的局部放大圖。

其中：