[發明專利]高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法有效
| 申請號： | 201710160377.7 | 申請日： | 2017-03-17 |
| 公開（公告）號： | CN106906704B | 公開（公告）日： | 2019-04-02 |
| 發明（設計）人： | 周秋來;杜勝;馬義平;趙衛廣;孫龍華;申雪松;郭進倉;樊立志;張偉;趙增茂;寧軻;傅重陽;成俊文;王輝;李英杰 | 申請（專利權）人： | 中鐵三局集團有限公司 |
| 主分類號： | E01B29/00 | 分類號： | E01B29/00;E01B1/00 |
| 代理公司： | 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人： | 任林芳 |
| 地址： | 030001 *** | 國省代碼： | 山西;14 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 高鐵無砟 軌道 維修 路基 物理 隔離 方法 | ||
1.一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于所述的物理隔離設置于上行線和下行線雙線間，距離運營線路中心2.7m，距離維修線路中心2.3m，物理隔離在封閉層頂面以上高度≧2.6m，采用彩鋼板和鋼絲網組合結構；
步驟如下：利用高鐵運行天窗點鑿除線間封閉層混凝土和級配碎石，沿線間中心線開挖若干相對線間中心線對稱設置的基礎，基礎開挖完成后放入鋼筋籠灌注混凝土，同時預埋相對線間中心線對稱設置的左、右兩組地腳螺栓和連接鋼板，靠近維修線路一側的各連接鋼板通過法蘭連接立柱，各立柱位于同一直線，在立柱上拼裝隔離板，拼裝順序為：下層彩鋼板、中層鋼絲網以及上層彩鋼板；然后采用鋼絲繩將立柱和維修線路一側的地面固定物連接。
2.根據權利要求1所述的一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于維修線路整治段基礎深度1.1m，立柱高度為3.25m，下層彩鋼板1m，中層鋼絲網1m，上層彩鋼板1.2m；維修線路非整治段基礎深度0.9m，立柱高度為2.65m，下層彩鋼板0.4m，中層鋼絲網1m，上層彩鋼板1.2m。
3.根據權利要求1或2所述的一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于立柱安裝時，擰緊立柱底部的法蘭盤和螺栓，但暫不進行完全緊固，在隔離板拼裝過程中，及時將中層鋼絲網與立柱的固定螺栓擰緊，待相鄰立柱及中層鋼絲網調整到位后，再對立柱底部螺栓進行徹底擰緊。
4.根據權利要求3所述的一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于維修線路整治段采用鋼絲繩將立柱和地錨連接，地錨設置在一級邊坡平臺上，非整治段采用鋼絲繩將立柱與道釘連接。
5.根據權利要求4所述的一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于相鄰立柱之間的間距為2m。
6.根據權利要求5所述的一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于下行線維修作業完成后，換邊封鎖上行線，將物理隔離從線間中心線一側的連接鋼板上拆卸，固定到另一側的連接鋼板上，在拆卸物理隔離時，隔空拆卸，局部整體移動。
7.根據權利要求6所述的一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于物理隔離靠近隧道口和橋頭處設置橫向隔離封閉圍擋。
8.根據權利要求7所述的一種高鐵無砟軌道維修路基物理隔離方法，其特征在于物理隔離與維修線路之間設置軟隔離，軟隔離采用尼龍網，高度1m，距離物理隔離0.2m。
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