1.一種節(jié)力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，可活動地設(shè)置于蹬踏驅(qū)動機構(gòu)前置的車輛上，所述車輛包括車架（1），以及與所述車架（1）相連接的車把（2），其特征在于：所述節(jié)力轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括第一連接段（81）、第二連接段（82）以及至少一根活動連接桿（83），所述第一連接段（81）與所述車把（2）固定連接，所述第二連接段（82）與車架（1）固定連接，所述第一連接段（81）與第二連接段（82）之間借助所述活動連接桿（83）完成連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于：所述車把（2）包括車把連接段（21）及車把操控段（22），所述車把連接段（21）的一端與所述前叉（31）的頂端固定連接、另一端與所述車把操控段（22）垂直連接，所述第一連接段（81）固定設(shè)置于所述車把操控段（22）的下端位置，且所述第一連接段（81）的中軸線與所述車把連接段（21）的中軸線相垂直，所述第二連接段（82）固定設(shè)置于所述車架（1）的前端位置，所述第二連接段（82）的中軸線與所述車架（1）的中軸線相垂直，且所述第一連接段（81）與第二連接段（82）的設(shè)置方向相對。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于：所述活動連接桿（83）為一弧形連接桿，所述活動連接桿（83）的一端與所述第一連接段（81）可活動地連接、另一端與所述第二連接段（82）可活動地連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)力轉(zhuǎn)向機構(gòu)，其特征在于：所述活動連接桿（83）包括多根連接支桿，多根所述連接支桿共同連接組成一根較長的連桿結(jié)構(gòu)，所述連桿機構(gòu)的一端與所述第一連接段（81）可活動地連接、另一端與所述第二連接段（82）可活動地連接。

5.一種電動助力車，其特征在于：包括如權(quán)利要求1~4所述的節(jié)力轉(zhuǎn)向機構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動助力車，其特征在于：包括車架（1），以及與所述車架（1）相連接的車把（2）、前叉（31）、后叉（32）和鞍座（4），所述前叉（31）及后叉（32）上分別連接有前輪（51）及后輪（52）；還包括與所述前叉（31）相連接、用于驅(qū)動所述前輪（51）轉(zhuǎn)動的蹬踏驅(qū)動機構(gòu)，以及與所述后叉（32）相連接、用于驅(qū)動所述后輪（52）轉(zhuǎn)動的電動助力機構(gòu)，所述前輪（51）的輪徑大于所述后輪（52）的輪徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動助力車，其特征在于：在車體的組合狀態(tài)下，所述車架（1）呈前高后低的形態(tài)且整體存在一個向上凸起的弧度，所述車架（1）的弧度與所述前輪（51）的輪徑及弧度相匹配。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動助力車，其特征在于：所述蹬踏驅(qū)動機構(gòu)包括兩組踏板組件，每組所述踏板組件均包括一根曲柄（61）及一個踏板（62），所述曲柄（61）的一端與所述前輪（51）的輪軸固定連接、另一端與所述踏板（62）可轉(zhuǎn)動地連接，兩組所述踏板組件內(nèi)的所述曲柄（61）的設(shè)置方向相反、且二者的中軸線相平行。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動助力車，其特征在于：所述蹬踏驅(qū)動機構(gòu)還包括用于限制驅(qū)動方向的單向自由輪，所述曲柄（61）借助所述單向自由輪與所述前輪（51）的輪軸相連接，所述單向自由輪的作用方向與車輛的前進方向相一致。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動助力車，其特征在于：所述電動助力機構(gòu)包括與所述后輪（52）驅(qū)動連接的驅(qū)動電機（71），與所述車架（1）固定連接、用于為所述驅(qū)動電機（71）供電的蓄電池（72），以及設(shè)置于所述車把（2）上、與所述驅(qū)動電機（71）電性連接并控制其運作的加速手柄（73）。