[發明專利]一種組合式飛機及其起降方式有效
| 申請號: | 201710139373.0 | 申請日: | 2017-03-10 |
| 公開(公告)號: | CN106915451B | 公開(公告)日: | 2020-05-08 |
| 發明(設計)人: | 王志成;黃華輝;李玉龍;羅哲遠;譚儉輝 | 申請(專利權)人: | 海門黃海創業園服務有限公司 |
| 主分類號: | B64C27/08 | 分類號: | B64C27/08;B64D5/00;G05D1/08 |
| 代理公司: | 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246 | 代理人: | 連圍 |
| 地址: | 226100 江蘇省南*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 組合式 飛機 及其 起降 方式 | ||
1.一種組合式飛機,包括固定翼飛機(21)和多旋翼飛行器(7);所述固定翼飛機(21)包括機身(16)、GPS導航裝置(19)、慣性傳感器(18)、紅外發光器(15)、通信模塊(20)和強力電磁吸盤(30);所述慣性傳感器(18)位于機身(16)內部;所述紅外發光器(15)位于強力電磁吸盤(30)旁邊;所述通信模塊(20)是固定翼飛機(21)與外界信息連接的裝置;所述多旋翼飛行器(7)包括飛行控制計算機(1)、多旋翼慣性傳感器(6)、紅外熱像儀(11)、上平衡軸(90)、下平衡軸(91)、多旋翼GPS導航裝置(5)、陀螺儀(81)、多旋翼通信模塊(3)、連接桿(4)和連接桿垂直裝置(2);所述飛行控制計算機(1)包括圖像識別處理系統和溫度識別處理系統,飛行控制計算機(1)連接紅外熱像儀(11)、陀螺儀(81)、上平衡軸(90)、下平衡軸(91)、多旋翼慣性傳感器(6)、多旋翼GPS導航裝置(5)和多旋翼通信模塊(3);所述紅外熱像儀(11)位于連接桿(4)的上半部分;所述多旋翼慣性傳感器(6)位于多旋翼飛行器(7)機身(16)內部;所述陀螺儀(81)位于連接桿(4)上;所述多旋翼通信模塊(3)是多旋翼飛行器(7)與外界信息連接的裝置;所述連接桿(4)是多旋翼飛行器(7)與固定翼飛機(21)連接的裝置,與多旋翼飛行器(7)垂直;所述連接桿(4)包括多旋翼強力電磁吸盤(50),多旋翼強力電磁吸盤(50)位于連接桿(4)的上端;所述連接桿垂直裝置(2)位于連接桿(4)的下端的兩側,與上平衡軸(90)、下平衡軸(91)和多旋翼飛行器(7)連接;當飛行控制計算機(1)通過陀螺儀(81)檢測到連接桿(4)向右偏移時,控制上平衡軸(90)往下推,下平衡軸(91)往上推,當飛行控制計算機(1)檢測到連接桿(4)向左偏移時,控制上平衡軸(90)往上推,下平衡軸(91)往推,連接桿垂直裝置(2)能轉擺角度不超過10°,使連接桿(4)始終是豎直狀態。
2.根據權利要求1所述的一種組合式飛機,其特征在于:所述強力電磁吸盤(30)的表面為長方形。
3.根據權利要求1或2所述的一種組合式飛機,其特征在于:所述多旋翼強力電磁吸盤(50)的表面為長方形。
4.根據權利要求1所述的一種組合式飛機的起飛方式,其特征在于:當固定翼飛機(21)需要起飛時,將固定翼飛機(21)吊到多旋翼飛行器(7)的上方,然后使多旋翼強力電磁吸盤(50)和強力電磁吸盤(30)對準,慢慢下降使強力電磁吸盤(30)和多旋翼強力電磁吸盤(50)對接在一起之后給強力電磁吸盤(30)和多旋翼強力電磁吸盤(50)通電,多旋翼飛行器(7)帶著固定翼飛機(21)起飛,飛到一定高度時,固定翼飛機(21)的動力系統啟動,多旋翼飛行器(7)向前加速,當固定翼飛機(21)的速度達到起飛速度后,強力電磁吸盤(30)和多旋翼強力電磁吸盤(50)斷電分開,多旋翼飛行器(7)向上飛,固定翼飛機(21)獨立飛行,多旋翼飛行器(7)獨自返回起點。
5.根據權利要求1所述的一種組合式飛機的降落方式,其特征在于:當固定翼飛機(21)需要降落時,通過通信模塊(20)發出信號給多旋翼飛行器(7),多旋翼飛行器(7)通過多旋翼通信模塊(3)接收到信號,同時接收到固定翼飛機(21)的GPS導航位置信息、航線信息和速度信息,多飛行控制計算機(1)計算出固定翼飛機(21)的航線;多旋翼飛行器(7)起飛,向固定翼飛機(21)靠攏;在與固定翼飛機(21)還有一定距離時,多旋翼飛行器(7)前進方向作180度轉彎,把航向轉到固定翼飛機(21)飛行方向,固定翼飛機(21)是水平飛行的;當多旋翼飛行器(7)和固定翼飛機(21)位置相對靠近時,多旋翼飛行器(7)通過接收到的GPS導航裝置(19)共享信息確定固定翼飛機(21)的位置信息并飛到固定翼飛機(21)前面的下方,并在前方做好對接準備,在固定翼飛機(21)和多旋翼飛行器(7)比較靠近時,通過GPS導航裝置(19)和多旋翼GPS導航裝置(5)的GPS信號進行高度粗對準,多旋翼飛行器(7)飛到固定翼飛機(21)的下方,然后慣性傳感器(18)和多旋翼慣性傳感器(6)的信息實時共享,同時紅外熱像儀(11)捕捉紅外發光器(15)的位置,飛行控制計算機(1)根據GPS導航裝置(19)、陀螺儀(81)、多旋翼GPS導航裝置(5)、慣性傳感器(18)、多旋翼慣性傳感器(6)提供的信息以及紅外熱像儀(11)捕捉的到紅外發光器(15)的位置信息計算出固定翼飛機(21)與多旋翼飛行器(7)之間的空間位置關系之后,飛行控制計算機(1)控制多旋翼飛行器(7)的飛行姿態以及速度,當紅外發光器(15)出現在圖像中的正上方位置時,強力電磁吸盤(30)和多旋翼強力電磁吸盤(50)對齊,固定翼飛機(21)和多旋翼飛行器(7)相對靜止飛行設定時間后,飛行控制計算機(1)控制多旋翼飛行器(7)慢慢上升,然后給強力電磁吸盤(30)和多旋翼強力電磁吸盤(50)通電,使它們之間產生磁力,在磁力的作用下,強力電磁吸盤(30)和多旋翼強力電磁吸盤(50)對接在一起,然后固定翼飛機(21)的動力系統熄火,多旋翼飛行器(7)托載著固定翼飛機(21)慢慢減速飛到指定的降落地點。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于海門黃海創業園服務有限公司,未經海門黃海創業園服務有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.17sss.com.cn/pat/books/201710139373.0/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種飛機的降落方式及其裝置
- 下一篇:一種組合式飛機起降系統





