本發(fā)明涉及一種用于客車試驗(yàn)的斜坡公路模擬裝置及方法，該裝置包括用于與客車一端的車輪支撐配合的車輪支撐面和用于舉升客車的另外一端使客車呈傾斜姿態(tài)的舉升機(jī)。使用上述裝置的斜坡公路模擬方法，客車一端的車輪支撐于車輪支撐面上，通過(guò)舉升機(jī)舉升客車的另外一端，使客車傾斜以模擬客車在斜坡公路上的姿態(tài)。本發(fā)明利用舉升機(jī)將客車的前后一端舉升使客車呈傾斜姿態(tài)，模擬客車處于斜坡公路上的狀態(tài)，無(wú)需將客車開(kāi)至斜坡公路即可實(shí)現(xiàn)將客車傾斜，方便對(duì)客車進(jìn)行試驗(yàn),并且利用舉升機(jī)舉升客車的前后一端使其傾斜，無(wú)需舉升整個(gè)客車，操作方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于客車試驗(yàn)的斜坡公路模擬裝置及方法。

背景技術(shù)

我國(guó)公路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003中第3.017條款中規(guī)定：國(guó)家新修公路最大坡度為θ=arctan(10%)≈5.712°。

由于我國(guó)各地區(qū)地勢(shì)迥異，不同地區(qū)的公路坡度亦不同，為了保證客車的自動(dòng)開(kāi)啟式乘客門(mén)能夠在任意坡度的公路上都能正常啟閉，并且保證乘客門(mén)關(guān)閉時(shí)的夾緊力適中（力度過(guò)大易夾傷乘客，力度過(guò)小則導(dǎo)致乘客門(mén)無(wú)法正常啟閉），這就需要在不同坡度公路上對(duì)客車的乘客門(mén)進(jìn)行啟閉試驗(yàn)，而本發(fā)明旨在提供一種用于客車試驗(yàn)的斜坡公路模擬方法，無(wú)需將實(shí)驗(yàn)客車開(kāi)至斜坡公路，亦能實(shí)現(xiàn)客車按照預(yù)定角度傾斜，并保證傾斜度的準(zhǔn)確性，其傾斜度值可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)公路法規(guī)規(guī)定的任意坡度值。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于客車試驗(yàn)的斜坡公路模擬裝置及方法，無(wú)需將客車開(kāi)至斜坡公路即可實(shí)現(xiàn)客車傾斜。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種用于客車試驗(yàn)的斜坡公路模擬裝置，包括用于與客車一端的車輪支撐配合的車輪支撐面和用于舉升客車的另外一端使客車呈傾斜姿態(tài)的舉升機(jī)。

還包括用于測(cè)量客車傾斜角度的角度測(cè)量?jī)x。

所述角度測(cè)量?jī)x為可吸附在客車底盤(pán)下側(cè)的磁鐵吸附式角度測(cè)量?jī)x。

車輪支撐面背離舉升機(jī)的一側(cè)設(shè)有用于為客車端部讓位的凹坑。

所述舉升機(jī)為用于沿豎直方向舉升對(duì)應(yīng)輪胎的抱胎舉升機(jī)，抱胎舉升機(jī)包括左右兩組舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)包括底座以及設(shè)置在底座上的豎向?qū)к墸Q向?qū)к壣显O(shè)置有用于從對(duì)應(yīng)車輪的前后兩側(cè)與車輪支撐配合的前、后支撐爪，前、后支撐爪之間形成用于與對(duì)應(yīng)車輪定位配合的定位凹部。

前、后支撐爪為尖端相對(duì)設(shè)置的楔形爪，所述定位凹部形成于兩楔形爪的斜面之間。

所述舉升機(jī)構(gòu)包括用于調(diào)整兩楔形爪間距的間距調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

一種用于客車試驗(yàn)的斜坡公路模擬方法，客車一端的車輪支撐于車輪支撐面上，通過(guò)舉升機(jī)舉升客車的另外一端，使客車傾斜以模擬客車在斜坡公路上的姿態(tài)。

通過(guò)角度測(cè)量?jī)x測(cè)量客車傾斜角度。

所述角度測(cè)量?jī)x為可吸附在客車底盤(pán)下側(cè)的磁鐵吸附式角度測(cè)量?jī)x。

在舉升過(guò)程中，利用位于客車背離舉升機(jī)一側(cè)的凹坑為客車端部讓位，進(jìn)而避免客車背離舉升機(jī)的一端受到磕碰。

所述舉升機(jī)為沿豎直方向舉升對(duì)應(yīng)輪胎的抱胎舉升機(jī)，抱胎舉升機(jī)包括左右兩組舉升機(jī)構(gòu)，舉升機(jī)構(gòu)包括底座以及設(shè)置在底座上的豎向?qū)к墸Q向?qū)к壣显O(shè)置有用于從對(duì)應(yīng)車輪的前后兩側(cè)與車輪支撐配合的前、后支撐爪，前、后支撐爪之間形成用于與對(duì)應(yīng)車輪定位配合的定位凹部，在抱胎舉升機(jī)舉升過(guò)程中，遠(yuǎn)離抱胎舉升機(jī)的車輪與車輪支撐面滾動(dòng)配合。

前、后支撐爪為尖端相對(duì)設(shè)置的楔形爪，所述定位凹部形成于兩楔形爪的斜面之間。

兩楔形爪可沿前后方向相互靠近和遠(yuǎn)離以調(diào)整兩楔形爪之間的間距。