本發明公開了一種列車控制系統，該系統包括：相互連接的車載控制器VOBC和外圍設備。VOBC控制列車的正常運行，對行車安全和列車駕駛進行監控，并控制列車在城市軌道交通線路和城際鐵路線路之間跨線運行；外圍設備與VOBC進行通信。通過本發明實施例方案，能夠通過VOBC控制列車在城市軌道交通線路和城際鐵路線路之間跨線運行，從而滿足了城市軌道交通與城際鐵路共線運行的需求。

技術領域

本發明涉及列車控制技術，尤其涉及一種列車控制系統。

背景技術

隨著國內城市軌道交通和城際鐵路的快速發展，出現了城市軌道交通與城際鐵路共線運行的需求，目前，國內城市軌道交通線路基本上都采用CBTC(CBTC，CommunicationBased Train Control，基于通信的列車控制系統)，而城際鐵路則采用的是CTCS-2+ATO(CTCS，Chinese Train Control System，中國列車運行控制系統；ATO，Automatic TrainOperation，列車自動運行)系統，二者是兩種不同制式的列車控制系統。因此，研制一種新型的列車控制系統，使其既能在城市軌道交通線路上以CBTC模式運行，又能在城際鐵路線路上以CTCS-2+ATO模式運行，成為一種迫切需求，國內外尚未存在此種系統。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種列車控制系統，能夠滿足城市軌道交通與城際鐵路共線運行的需求。

為了達到本發明目的，本發明提供了一種列車控制系統，該系統包括：相互連接的車載控制器VOBC和外圍設備。

VOBC，用于控制列車的正常運行，對行車安全和列車駕駛進行監控，并控制列車在城市軌道交通線路和城際鐵路線路之間跨線運行。

外圍設備，用于與VOBC進行通信。

可選地，VOBC包括：兩組控制單元；兩組控制單元之間互為冗余；

每組控制單元均包括：列車自動保護ATP模塊、列車自動運行ATO模塊、無線連接控制模塊WLCM和輸入輸出控制模塊IOCM；

ATP模塊，用于對行車安全和列車駕駛進行監控；實現CBTC等級下的安全防護以及CTCS-2等級下的安全防護；

ATO模塊，用于通過控制列車的牽引和制動，自動完成CBTC等級以及CTCS-2等級下的列車起動、巡航和停車；

WLCM，用于與地面設備通過無線進行接口，實現與地面設備的無線數據交互；

IOCM，為VOBC與列車的接口單元，用于管理列車和駕駛臺的各個輸入/輸出I/O信號的采集和輸出。

可選地，VOBC為2乘2取2冗余結構。

可選地，地面設備包括：TIAS/列車自動監督ATS設備、計算機聯鎖CBI設備、區域控制器ZC、通信控制服務器CCS和數據存儲單元DSU。

WLCM，還用于接收TIAS的命令控制休眠/喚醒繼電器對VOBC中各個模塊進行斷電和上電操作，以實現休眠/喚醒功能。

可選地，ATP模塊包括：CBTC模塊、CTCS-2模塊及切換模塊；CBTC模塊和CTCS-2模塊均與切換模塊相連；

CBTC模塊，用于實現CBTC等級下的ATP安全防護功能，并向切換模塊發送等級轉換請求，向切換模塊發送通信數據；

CTCS-2模塊，用于實現CTCS-2等級下的ATP安全防護功能，向切換模塊發送等級轉換請求，向切換模塊發送通信數據；并向ATO模塊發送載頻切換信息，接收ATO模塊發送的軌道電路信息；