[發明專利]一種列車控制系統有效
| 申請號： | 201710053644.0 | 申請日： | 2017-01-22 |
| 公開（公告）號： | CN106915367B | 公開（公告）日： | 2018-12-21 |
| 發明（設計）人： | 陳建廣;熊輝;王猛;汪小亮;林穎;張哲;呂福健 | 申請（專利權）人： | 北京和利時系統工程有限公司 |
| 主分類號： | B61L27/00 | 分類號： | B61L27/00;B61L27/04 |
| 代理公司： | 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262 | 代理人： | 李紅爽;凌齊文 |
| 地址： | 100176 北京市大*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 列車 控制系統 | ||
1.一種列車控制系統，其特征在于，所述系統包括：相互連接的車載控制器VOBC和外圍設備；
所述VOBC，用于控制列車的正常運行，對行車安全和列車駕駛進行監控，并控制列車在城市軌道交通線路和城際鐵路線路之間跨線運行；
所述外圍設備，用于與所述VOBC進行通信；
其中，所述VOBC包括：兩組控制單元；每組控制單元均包括：列車自動保護ATP模塊、列車自動運行ATO模塊、無線連接控制模塊WLCM和輸入輸出控制模塊IOCM；
所述ATP模塊包括：CBTC模塊、CTCS-2模塊及切換模塊；所述CBTC模塊和所述CTCS-2模塊均與所述切換模塊相連；
所述CBTC模塊，用于實現CBTC等級下的ATP安全防護功能，并向所述切換模塊發送等級轉換請求，向所述切換模塊發送通信數據；
所述CTCS-2模塊，用于實現CTCS-2等級下的ATP安全防護功能，向所述切換模塊發送等級轉換請求，向所述切換模塊發送通信數據；并向所述ATO模塊發送載頻切換信息，接收所述ATO模塊發送的軌道電路信息；
所述切換模塊，用于接收所述CBTC模塊和所述CTCS-2模塊發送的等級切換請求和通信數據；并根據所述等級切換請求實現所述CBTC模塊和所述CTCS-2模塊的切換；并與所述ATO模塊進行通信。
2.如權利要求1所述的列車控制系統，其特征在于，所述兩組控制單元之間互為冗余；
所述ATP模塊，用于對所述行車安全和列車駕駛進行監控；實現基于通信的列車控制系統CBTC等級下的安全防護以及中國列車運行控制系統CTCS-2等級下的安全防護；
所述ATO模塊，用于通過控制列車的牽引和制動，自動完成CBTC等級以及CTCS-2等級下的列車起動、巡航和停車；
所述WLCM，用于與地面設備通過無線進行連接，實現與所述地面設備的無線數據交互；
所述IOCM，為所述VOBC與所述列車的接口單元，用于管理列車和駕駛臺的各個輸入/輸出I/O信號的采集和輸出。
3.如權利要求2所述的列車控制系統，其特征在于，所述VOBC為2乘2取2冗余結構。
4.如權利要求2所述的列車控制系統，其特征在于，所述地面設備包括：TIAS/列車自動監督ATS設備、計算機聯鎖CBI設備、區域控制器ZC、通信控制服務器CCS和數據存儲單元DSU；
所述WLCM，還用于接收所述TIAS的命令控制休眠/喚醒繼電器對所述VOBC中各個模塊進行斷電和上電操作，以實現休眠/喚醒功能。
5.如權利要求1所述的列車控制系統，其特征在于，
所述CBTC等級下的ATP安全防護功能包括：等級管理、模式管理、電子地圖管理、通信管理、測速定位及完整性檢測、車門/屏蔽門控制、制動處理及運行防護、自動折返、紅燈誤出發防護以及車輛工況管理；
所述CTCS-2等級下的ATP安全防護功能包括：等級管理、模式管理、通信管理、測速定位及完整性檢查、列車防護功能、車門/屏蔽門控制、制動處理及運行防護；
所述通信數據包括：司機顯示界面DMI通信數據、IOCM通信數據和ATO通信數據。
6.如權利要求1所述的列車控制系統，其特征在于，所述CTCS-2模塊，還用于當在所述CBTC等級下接收到CTCS-2等級下的數據包后，根據前一段載頻信息鎖定上下行。
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