本發(fā)明提供一種用于平板運(yùn)輸車并車控制權(quán)選擇的電氣系統(tǒng)及其使用方法，包括設(shè)置于每輛平板運(yùn)輸車駕駛室的駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)，所述駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)接入所述平板運(yùn)輸車的電氣控制系統(tǒng)；各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)執(zhí)行開關(guān)選擇操作動(dòng)作并輸出對應(yīng)的控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號；各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)根據(jù)所述控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號建立控制權(quán)選擇開關(guān)邏輯關(guān)系表；各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)相互通訊，接收其它駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)的控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號，各自查找所述控制權(quán)選擇開關(guān)邏輯關(guān)系表，獲得駕駛室控制權(quán)模式。并車時(shí)，各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)執(zhí)行開關(guān)選擇操作動(dòng)作，通查找控制權(quán)選擇開關(guān)邏輯關(guān)系表，獲得駕駛室控制權(quán)模式。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電氣控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體的說，涉及了一種用于平板運(yùn)輸車并車控制權(quán)選擇的電氣系統(tǒng)及其使用方法。

背景技術(shù)

平板運(yùn)輸車輛大量用于大件運(yùn)輸領(lǐng)域，例如：船廠等。而兩臺(tái)，甚至多臺(tái)平板運(yùn)輸車（以下簡稱“平板車”）并車使用的情況，也較為常見。一般平板車有A、B兩個(gè)駕駛室，在單車操作時(shí)，A/B駕駛室均可操作，但是，在并車使用過程中，依據(jù)單車、并車操作習(xí)慣，一臺(tái)車只能有一個(gè)駕駛室可操作，這就產(chǎn)生了需要重點(diǎn)關(guān)注的在并車過程中駕駛室控制權(quán)如何選擇的問題。因此，既能滿足使用工況，又能符合操作人員的使用習(xí)慣電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)就顯得非常重要，即在原有控制權(quán)切換的基礎(chǔ)上，不過多額外增加控制按鈕，又能很好的滿足單車、并車等多種控制權(quán)模式的選擇。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種操構(gòu)建簡單，操作方便，具有良好的可靠性與實(shí)操性的用于平板運(yùn)輸車并車控制權(quán)選擇的電氣系統(tǒng)，本發(fā)明還提供了該電氣系統(tǒng)的方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于平板運(yùn)輸車并車控制權(quán)選擇的電氣系統(tǒng)，包括設(shè)置于每輛平板運(yùn)輸車駕駛室的駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)，所述駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)接入所述平板運(yùn)輸車的電氣控制系統(tǒng)；

各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)執(zhí)行開關(guān)選擇操作動(dòng)作并輸出對應(yīng)的控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號；

各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)根據(jù)所述控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號建立控制權(quán)選擇開關(guān)邏輯關(guān)系表；

各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)相互通訊，接收其它駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)的控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號，各自查找所述控制權(quán)選擇開關(guān)邏輯關(guān)系表，獲得駕駛室控制權(quán)模式。

基于上述，所述控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號分為A駕駛室控制信號、B駕駛室控制信號、左右并車信號和前后并車信號。

一種用于平板運(yùn)輸車并車控制權(quán)選擇的電氣系統(tǒng)的使用方法，包括以下步驟：

步驟1，各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)在執(zhí)行開關(guān)選擇操作動(dòng)作時(shí)輸出對應(yīng)的控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號，根據(jù)所述控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號建立控制權(quán)選擇開關(guān)邏輯關(guān)系表并預(yù)設(shè)于各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)；

步驟2，并車時(shí)，各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)執(zhí)行開關(guān)選擇操作動(dòng)作并輸出對應(yīng)的控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號；

步驟3，各駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)接收其它駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)的控制權(quán)選擇開關(guān)操作信號，各自查找所述控制權(quán)選擇開關(guān)邏輯關(guān)系表，獲得駕駛室控制權(quán)模式。

本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步，具體的說，本發(fā)明針對平板車運(yùn)輸車在大件運(yùn)輸使用過程中，需要平板運(yùn)輸車前后、左右并車運(yùn)行這一特殊工況，提出了一種并車過程中僅需要操作駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)即可獲得駕駛室控制權(quán)模式的實(shí)際方案。本發(fā)明在原有控制權(quán)切換的基礎(chǔ)上，不過多增加額外控制按鈕，又能很好的達(dá)成單車、并車等多種控制權(quán)模式的選擇。本發(fā)明電控系統(tǒng)構(gòu)建簡單，操作方便，具有良好的可靠性與實(shí)操性。

附圖說明

圖1是駕駛室控制權(quán)選擇開關(guān)示意圖。

圖2是平板車俯視示意圖。