技術領域

本實用新型屬于摩托車技術領域，涉及一種摩托車。

背景技術

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等。

現有踏板摩托車空濾器基本布置在發動機側上方，發動機進氣口隨之布置在坐墊下部頭盔桶附近區域，行駛過程摩托車的前輪會揚塵以及發動機產生的尾氣都可能會進入空濾器內，導致空濾器進氣環境非常惡劣，進入空濾器內的空氣具有大量灰塵。如不在空濾器進口處增加過濾結構，則空濾器吸入此處空氣以后，由于灰塵濃度高空濾器濾芯壽命迅速下降；如果在空濾器進氣口增加過濾結構，即增加成本，也導致空濾器總成進氣阻力增大。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種摩托車，本實用新型解決的技術問題是如何在不影響空濾器實用的情況下使得空濾器吸入清潔的空氣。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種摩托車，包括車架和固定在車架后段的空濾器，其特征在于，所述車架上設有進風通道，所述進風通道的進風口位于車架前段，所述進風口朝上設置，所述進風通道的出風口與空濾器的進氣口相連通。

空濾器通過進風通道進氣，進風通道的進風口位于車架前段，也就是位于摩托車前罩板內，摩托車在行駛時該位置受灰塵影響較小，因而從進風通道的進風口進入的空氣為清潔的空氣，清潔的空氣進入空濾器能避免空濾器超負荷工作，從而提高了空濾器的使用壽命。

在上述的摩托車中，所述車架上固定有進風管，上述進風通道位于進風管內，所述進風管一端的端口為進風口，所述進風管具有進風口的一端固定在車架前段且進風口朝上設置，所述進風管另一端的端口為出風口，進風管具有出風口的一端固定在車架后段且進風管與空濾器的進氣口相連通，所述進風管的中段與車架中段固定。通過設置進風管將位于摩托車前部的清潔空氣引入空濾器，從而提高了空濾器的使用壽命；進風管沿著車架的輪廓布置，從而無需改變現有車架的結構實現進風管的安裝。

在上述的摩托車中，所述進風管為塑料波紋管，所述進風管通過綁帶固定在車架上。該結構的進風管便于布置，通過綁帶固定進風管安裝調節方便。

在上述的摩托車中，所述車架包括前主梁和兩根后主梁，兩根所述后主梁的前端分別與前主梁固定，所述空濾器固定在其中一根后主梁上；所述后主梁為空心管，固定有空濾器的后主梁的后端為封閉端，固定有空濾器的后主梁中段連接有支管，固定有空濾器的后主梁的前端連接有引風管，上述進風通道位于引風管、固定有空濾器的后主梁和支管內，引風管的端口為上述進風口，所述引風管的端口朝上設置，所述支管的端口為上述出風口，所述支管的端口與空濾器的進氣口連通固定。清潔的空氣通過引風管被吸入固定有空濾器的后主梁內，通過后主梁將清潔的空氣引導至支管并被空濾器吸入，該結構利用后主梁實現清潔的空氣的引導，提高了空濾器的使用壽命，且結構簡單，不對車架的強度造成影響。

在上述的摩托車中，所述引風管豎直設置并貼合固定在前主梁上。引風管與后主梁為一體的，通過彎折后主梁形成引風管，引風管通過焊接固定在前主梁上，即能吸入清潔的空氣，也使得后主梁與前主梁保持足夠的固定強度。

與現有技術相比，本摩托車的空濾器能吸入清潔的空氣，具有提高了空濾器的使用壽命的優點。

附圖說明

圖1是本實施例一中車架與空濾器安裝的立體結構示意圖。

圖2是本實施例二中車架與空濾器安裝的立體結構示意圖。

圖3是圖2中A部的放大結構示意圖。

圖中，1、車架；11、前主梁；12、后主梁；121、封閉端；122、支管；123、引風管；2、空濾器；3、進風口；31、出風口；4、進風管。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

實施例一

如圖1所示，摩托車包括車架1和固定在車架1后段的空濾器2，車架1上設有進風通道，進風通道的進風口3位于車架1前段，進風口3朝上設置，進風通道的出風口31與空濾器2的進氣口相連通。