本發(fā)明實施例提供一種城市熱點(diǎn)區(qū)域分析方法和裝置，包括：獲取待分析城市區(qū)域和與待分析城市區(qū)域匹配的多個交通站點(diǎn)，然后根據(jù)公共交通系統(tǒng)的乘客乘車記錄確定匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄，最后根據(jù)匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄確定待分析城市區(qū)域的熱度。本發(fā)明實施例中，通過將交通站點(diǎn)匹配到對應(yīng)的城市區(qū)域，然后將城市區(qū)域與乘客乘車記錄相結(jié)合實現(xiàn)城市區(qū)域熱度分析，克服了單從乘客軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行熱點(diǎn)區(qū)域分析的局限性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實施例涉及城市智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種城市熱點(diǎn)區(qū)域分析方法和裝置。

背景技術(shù)

隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市人口的增長，城市擁堵現(xiàn)象頻繁發(fā)生。同時，城市擁堵帶來了擁堵區(qū)域的交通、治安等管理問題的出現(xiàn)。因此，挖掘人們感興趣的城市熱點(diǎn)區(qū)域，對城市的交通管理、城市相應(yīng)道路規(guī)劃以及相應(yīng)的區(qū)域位置服務(wù)等智慧城市的發(fā)展具有重要意義。目前技術(shù)中，對于熱點(diǎn)區(qū)域研究，包括基于軌跡數(shù)據(jù)直接進(jìn)行熱點(diǎn)區(qū)域研究，具體過程為將軌跡數(shù)據(jù)序列化為線段序列或者將軌跡轉(zhuǎn)換為網(wǎng)格序列等方法，采用聚類算法對熱點(diǎn)區(qū)域聚類實現(xiàn)熱點(diǎn)挖掘。但是該方法從軌跡反應(yīng)的熱點(diǎn)信息出發(fā)，未涉及城市區(qū)域功能區(qū)定義，不能從城市區(qū)域功能性上實現(xiàn)熱點(diǎn)分析，存在局限性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種城市熱點(diǎn)區(qū)域分析方法和裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中不能從城市區(qū)域功能性上實現(xiàn)熱點(diǎn)分析的問題。

本發(fā)明實施例提供了一種城市熱點(diǎn)區(qū)域分析方法，包括：

獲取待分析城市區(qū)域和與所述待分析城市區(qū)域匹配的多個交通站點(diǎn)；

根據(jù)公共交通系統(tǒng)的乘客乘車記錄確定所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄；

根據(jù)所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄確定所述待分析城市區(qū)域的熱度。

可選地，所述獲取待分析城市區(qū)域和與所述待分析城市區(qū)域匹配的多個交通站點(diǎn)之前，還包括：

按照主干道的分布及城市區(qū)域的功能進(jìn)行城市區(qū)域劃分；

根據(jù)各交通站點(diǎn)的位置信息將各交通站點(diǎn)進(jìn)行去冗余；

將劃分后的各城市區(qū)域與去冗余后的各交通站點(diǎn)進(jìn)行匹配。

可選地，所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄包括交通站點(diǎn)的出站站點(diǎn)概率和交通站點(diǎn)的停靠時間；

根據(jù)所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄確定所述待分析城市區(qū)域的熱度，包括：

根據(jù)所述匹配的多個交通站點(diǎn)的出站站點(diǎn)概率、所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客停靠時間確定所述待分析城市區(qū)域的熱度。

可選地，所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄還包括所述匹配的多個交通站點(diǎn)之間的乘客轉(zhuǎn)移概率及所述匹配的多個交通站點(diǎn)與非匹配交通站點(diǎn)之間的乘客轉(zhuǎn)移概率，所述非匹配站點(diǎn)為與所述待分析城市區(qū)域不匹配的交通站點(diǎn)；

所述根據(jù)所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄確定所述待分析城市區(qū)域的熱度，包括：

根據(jù)所述匹配的多個交通站點(diǎn)的出站站點(diǎn)概率、所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客停靠時間、所述匹配的多個交通站點(diǎn)之間的乘客轉(zhuǎn)移概率及所述匹配的多個交通站點(diǎn)與非匹配交通站點(diǎn)之間的乘客轉(zhuǎn)移概率確定所述待分析城市區(qū)域的熱度。

可選地，所述根據(jù)公共交通系統(tǒng)的乘客乘車記錄確定所述匹配的多個交通站點(diǎn)的乘客乘車記錄，包括：

針對所述匹配的多個交通站點(diǎn)中的任意一個交通站點(diǎn)，根據(jù)所述公共交通系統(tǒng)的乘客乘車記錄確定與所述交通站點(diǎn)相關(guān)的乘客總?cè)藬?shù)和所述交通站點(diǎn)的出站人數(shù)，根據(jù)所述乘客總?cè)藬?shù)和所述交通站點(diǎn)的出站人數(shù)確定所述交通站點(diǎn)的出站站點(diǎn)概率；

根據(jù)乘客在所述交通站點(diǎn)的出站時刻和進(jìn)站時刻確定所述交通站點(diǎn)的停靠時間；