本申請公開了一種雙燃料車輛的LPG充補系統。LPG充補系統可以被構造成在外部溫度很高的情況下(例如在炎熱季節)降低用于儲存LPG的LPG儲罐中的溫度和壓力，因此能夠容易地用LPG再充補LPG儲罐。LPG充補系統被構造成利用汽油箱中的汽油溫度低于LPG儲罐中的LPG溫度的事實而將一些汽油從汽油箱供應至LPG儲罐，從而冷卻LPG儲罐的內部并且降低LPG的蒸汽壓力，因此即使在外部溫度很高的情況下(例如在炎熱季節)也能夠容易地用LPG再充補LPG儲罐。

技術領域

本發明涉及雙燃料車輛的液化石油氣(LPG)充補系統。更具體地，本發明涉及這樣的雙燃料車輛的LPG充補系統：其構造為，在外部溫度很高的情況下(例如在炎熱季節)，降低用于儲存LPG的LPG儲罐中的溫度和壓力，其中能夠用LPG再充補LPG儲罐。

背景技術

使用汽油和LPG兩者的雙燃料車輛分別裝配有包括汽油箱的汽油供應系統和包括LPG儲罐的液化石油氣(LPG)供應系統。

如圖1所示，用LPG充補雙燃料車輛的LPG儲罐的過程包括：操作LPG充補站的充補泵2的步驟，通過操作充補泵2而將LPG從LPG充補站的LPG儲存空間1供應至注沖槍3的步驟，和利用注沖槍3而用LPG充補車輛的LPG儲罐的步驟。

然而，在外部溫度很高的情況下(例如在炎熱季節)，車輛的LPG儲罐中的壓力可能高于LPG充補壓力，因此不能進行LPG充補。

也就是說，在車輛的LPG儲罐中的壓力高于LPG充補壓力的情況下，安裝于儲罐的LPG噴注口的溢流閥的止回閥不打開，因此不能利用注沖槍用LPG充補LPG儲罐。

例如，當炎熱季節的大氣溫度為約40℃或更高時，車輛的LPG儲罐中的壓力變得高于(例如16.5bar)注沖槍中的LPG充補壓力(例如16.3bar＝LPG充補站的LPG儲存空間中的壓力8.3bar+由于操作充補泵而得到的LPG泵送壓力8.0bar)。因此，安裝于儲罐的LPG噴注口中的溢流閥的止回閥不打開，因此不能利用注沖槍用LPG充補LPG儲罐。

公開于本發明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發明的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供雙燃料車輛的LPG充補系統，其構造成：利用汽油箱中的汽油溫度低于LPG儲罐中的LPG溫度的事實，通過將一些汽油從汽油箱供應至LPG儲罐而冷卻LPG儲罐的內部并且降低LPG的蒸汽壓力，其中，即使在外部溫度很高的情況下(例如在炎熱季節)，也能夠容易地用LPG再充補LPG儲罐。

在一個方面，本發明的各個方面旨在提供一種雙燃料車輛的LPG充補系統，其包括：汽油增壓管線，其從連接在汽油箱和發動機之間的汽油供應管線分支并且連接至LPG儲罐；電磁閥，其安裝于汽油增壓管線；控制器，其構造成用于進行控制，使得電磁閥被構造成基于LPG儲罐中的壓力而打開或關閉；以及噴嘴，其安裝于LPG儲罐，從而當電磁閥打開時，將從汽油箱供應并且穿過汽油增壓管線的汽油噴入LPG儲罐。

在一個示例性實施方案中，噴嘴可以包括射流噴嘴，其構造成當噴射汽油時使汽油蒸發。

在另一個示例性實施方案中，汽油增壓管線可以設置有增壓泵，所述增壓泵用于對從汽油箱至LPG儲罐的汽油進行增壓。

在又一個示例性實施方案中，汽油增壓管線可以設置有壓力傳感器，所述壓力傳感器被構造成用于檢測從汽油箱供應至LPG儲罐的汽油的壓力。

在又一個示例性實施方案中，汽油增壓管線在電磁閥和噴嘴之間可以設置有流量計，所述流量計用于測量供應至LPG儲罐的汽油的量。

在又一個示例性實施方案中，LPG儲罐中可以具有分隔壁，以將LPG儲罐的內部分隔成設置有噴嘴的空間和設置有LPI泵的空間，并且用于避免汽油被直接供應至LPI泵。