一種焦爐加煤口堵塞的檢測方法，將測溫裝置安裝于裝煤車上，裝煤車取蓋機取蓋后，裝煤套筒下降前，測溫裝置檢測加煤口區域的溫度，并將數據傳送給裝煤車車載PLC系統；測溫裝置與裝煤車取蓋機同步動作，裝煤車取蓋機取蓋至上限后，測溫裝置同時伸出，對準炭化室加煤口進行測溫，炭化室加煤口內溫度在950～1000℃，測溫裝置測得溫度在800℃以上；若小于500℃，表明加煤口存在堵塞現象，輸出相應堵塞信息至裝煤車操作終端，同時停止裝煤車后續加煤動作。本發明可及時發現焦爐炭化室加煤口堵塞，避免加煤口堵塞時裝煤作業造成的堵煤故障，確保處理人員的安全，減少裝煤作業過程中的因處理加煤口堵塞而造成的環境污染，減輕人工清掃的負擔。

技術領域

本發明屬于焦爐技術，特別涉及一種焦爐加煤口堵塞的檢測方法。

背景技術

加煤口是頂裝焦爐裝煤車將煉焦配合煤裝入炭化室的必由通道，目前未見加煤口堵塞的檢測的方法。現有焦爐加煤口爐蓋吸著的機械撞桿式檢測裝置，該裝置安裝于裝煤車上，取蓋機取蓋后提升，爐蓋碰到該裝置的撞桿后，限位檢測到爐蓋。

現有爐蓋吸著檢測裝置存在的問題：一是裝置易變形，取門機取蓋后上限位置有偏差，造成檢測失效；二是目前普遍應用雙層節能型隔熱爐蓋后，一旦雙層爐蓋的下層脫落，該裝置無法檢測，仍造成裝煤時堵煤。

以上原因造成目前爐蓋吸著確認裝置應用推廣困難，因爐蓋未正常開啟造成的堵煤現象比較頻繁。焦爐干餾生產過程中，游離炭在加煤口處堆積，有時形成次焦，堵塞加煤口，此時加煤也會造成堵煤。焦爐裝煤過程中，一旦發生加煤口堵煤，煤在高溫下很容易發生冒煙冒火現象，污染環境。堵煤處理也非常困難，需將裝煤車各裝置全部收回到原始位置，移開裝煤車，然后人工清理堆煤后，用鏟刀將未吸著的爐蓋打開，或清理加煤口次焦等雜物，過程中環境污染嚴重，加煤火焰及荒煤氣大量外溢，也有很大的安全風險。堵煤處理完畢，需人工將堆煤送入炭化室內。

發明內容

本發明的目的在于提供一種焦爐加煤口堵塞的檢測方法，可以及時發現焦爐炭化室加煤口堵塞，避免加煤口堵塞時裝煤作業造成的堵煤故障，確保處理人員的安全，減少裝煤作業過程中的因處理加煤口堵塞而造成的環境污染，減輕人工清掃的負擔。

為達到上述目的，本發明的技術方案是：

一種焦爐加煤口堵塞的檢測方法，將測溫裝置安裝于裝煤車上，對應每個加煤口設一測溫裝置；裝煤車取蓋機取蓋后，裝煤套筒下降前，測溫裝置檢測加煤口區域的溫度，并將數據傳送給裝煤車車載PLC系統；測溫裝置與裝煤車取蓋機同步動作，裝煤車取蓋機取蓋至上限后，測溫裝置同時伸出，對準炭化室加煤口進行測溫，炭化室加煤口內溫度在950～1000℃，因此，測溫裝置測得的溫度在800℃以上，若發生焦爐炭化室加煤口堵塞，由于堵塞物將炭化室和外面隔絕，測溫裝置無法測得相應溫度；將測溫裝置測得的數值納入控制系統，設定在低于500℃時發出報警，相關信號納入裝煤車作業聯鎖條件，以此根據現場檢測的溫度數據判斷加煤口是否堵塞，只有得到爐蓋正常開啟信號后，裝煤車才開始加煤作業；若小于500℃，則表明加煤口存在堵塞現象，操作人員根據報警位置，對相應加煤口堵塞物進行處理；同時，輸出相應加煤口堵塞信息至裝煤車操作終端，同時停止裝煤車后續的加煤動作。

優選的，所述測溫裝置設置于裝煤車一固定導套內，并伸入對應加煤口的下煤溜槽內，下煤溜槽一側開一個供測溫裝置進出的通孔，通孔的上方安裝一扇可自由開閉的小門。

優選的，所述測溫裝置為一紅外線測溫儀，其安裝在不銹鋼管內，不銹鋼管一端下部開孔，使得紅外線測溫儀的測溫頭方向向下，不銹鋼管開孔的位置對準炭化室加煤口。

優選的，所述不銹鋼管后端車內絲，其直徑與一驅動油缸活塞桿端部直徑相配，并連接于于該驅動油缸活塞桿端部；在不銹鋼管近尾部處開孔，將傳導線從不銹鋼管尾部孔中穿進，與紅外線測溫儀相連接，所述驅動油缸安裝在裝煤車固定框架上。

本發明檢測原理：