技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及直升機(jī)減振技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種直升機(jī)座艙吸振器組件及具有其的直升機(jī)座艙。

背景技術(shù)

直升機(jī)其特有的復(fù)雜氣動(dòng)環(huán)境和傳動(dòng)系統(tǒng)決定直升機(jī)振動(dòng)問(wèn)題的復(fù)雜性，振動(dòng)問(wèn)題一直是直升機(jī)在設(shè)計(jì)使用中的重要問(wèn)題。直升機(jī)座艙吸振器主要是針對(duì)直升機(jī)座艙局部振動(dòng)偏大的情況，改善直升機(jī)座艙局部的振動(dòng)水平，達(dá)到提升直升機(jī)駕乘舒適性的目的。直升機(jī)座艙吸振器屬于被動(dòng)式吸振器，被動(dòng)式吸振器是由質(zhì)量塊、彈簧板組成，通過(guò)設(shè)計(jì)使其固有頻率與需減振的頻率一致或相近，在外部激勵(lì)條件下吸振器內(nèi)部質(zhì)量彈簧系統(tǒng)共振從而達(dá)到安裝位置局部減振的目的。

現(xiàn)有技術(shù)的座艙吸振器主要是在座艙地板下的框梁上加裝一套質(zhì)量彈簧系統(tǒng)。其缺點(diǎn)是：第一、在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就要預(yù)留吸振器的安裝位置，無(wú)法在后續(xù)實(shí)際使用過(guò)程中調(diào)整安裝位置；第二、需要較大的安裝空間，拆裝困難。

因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種直升機(jī)座艙吸振器組件來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種直升機(jī)座艙吸振器組件，所述直升機(jī)座艙吸振器組件包括吸振器本體，所述吸振器本體包括吸振器平臺(tái)、吸振質(zhì)量塊以及彈簧板，所述吸振質(zhì)量塊與所述吸振器平臺(tái)通過(guò)彈簧板連接；其中，所述吸振器平臺(tái)、彈簧板以及所述吸振質(zhì)量塊一體成型；所述彈簧板彎曲，從而在受力時(shí)為所述直升機(jī)座艙吸振器組件提供回復(fù)力。

優(yōu)選地，所述直升機(jī)座艙吸振器組件進(jìn)一步包括可調(diào)式質(zhì)量塊，所述可調(diào)式質(zhì)量塊與所述吸振質(zhì)量塊以可拆卸方式連接。

優(yōu)選地，所述可調(diào)式質(zhì)量塊以及所述吸振質(zhì)量塊上設(shè)置有多列安裝孔，所述安裝孔用于所述可調(diào)式質(zhì)量塊與所述吸振質(zhì)量塊螺栓連接。

優(yōu)選地，所述可調(diào)式質(zhì)量塊的數(shù)量為多個(gè)。

優(yōu)選地，所述可調(diào)式質(zhì)量塊為吸力質(zhì)量塊，所述吸力質(zhì)量塊通過(guò)吸力與所述吸振質(zhì)量塊連接。

優(yōu)選地，所述彈簧板的數(shù)量為多個(gè)，所述彈簧板的一端均布在所述吸振器本體的周側(cè)；所述彈簧板的另一端均布在所述吸振質(zhì)量塊的周側(cè)。

優(yōu)選地，所述彈簧板包括凹入式彈簧板以及突出式彈簧板，所述凹入式彈簧板的彎曲方向與所述突出式彈簧板的彎曲方向相反。

優(yōu)選地，所述直升機(jī)座艙吸振器組件進(jìn)一步包括多個(gè)磁流式彈簧板組件以及與各個(gè)磁流式彈簧板連接的電源，每個(gè)所述磁流式彈簧板與一個(gè)所述彈簧板連接，所述電源用于為所述磁流式彈簧板組件供電，從而通過(guò)改變電流大小的方式改變所述磁流式彈簧板組件的彈性。

優(yōu)選地，所述磁流式彈簧板組件包括磁流式彈簧板以及纏繞在所述磁流式彈簧板上的線圈；所述電源用于為所述線圈供電。

本申請(qǐng)還提供了一種直升機(jī)座艙，所述直升機(jī)座艙包括如上所述的直升機(jī)座艙吸振器組件。

本申請(qǐng)的直升機(jī)座艙吸振器組件具有如下優(yōu)點(diǎn)：一、吸振器平臺(tái)、彈簧板以及所述吸振質(zhì)量塊一體化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、包含零部件少、可靠性高、拆裝維護(hù)方便；二、直升機(jī)座艙吸振器組件可以通過(guò)可調(diào)式質(zhì)量塊進(jìn)行減振頻率調(diào)整，在實(shí)際使用過(guò)程中還可通過(guò)對(duì)彈簧板線圈電流大小控制實(shí)現(xiàn)對(duì)直升機(jī)座艙吸振器組件的阻尼與頻率進(jìn)行調(diào)整，可以滿足多種減振頻率要求，可適用于不同減振頻率要求的多型直升機(jī)。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的直升機(jī)座艙吸振器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的直升機(jī)座艙吸振器組件的分解示意圖。

附圖標(biāo)記