[發(fā)明專利]一種直升機座艙吸振器組件及具有其的直升機座艙在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201611068444.4 | 申請日: | 2016-11-29 |
| 公開(公告)號: | CN106594164A | 公開(公告)日: | 2017-04-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 沈安瀾;劉續(xù)興;陳靜;伍特輝;王宇奇 | 申請(專利權(quán))人: | 中國直升機設(shè)計研究所 |
| 主分類號: | F16F15/023 | 分類號: | F16F15/023;B64C27/04 |
| 代理公司: | 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 333001 *** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 直升機 座艙 吸振器 組件 具有 | ||
1.一種直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述直升機座艙吸振器組件包括吸振器本體,所述吸振器本體包括吸振器平臺(1)、吸振質(zhì)量塊(2)以及彈簧板(3),所述吸振質(zhì)量塊(2)與所述吸振器平臺(1)通過彈簧板(3)連接;其中,
所述吸振器平臺(1)、彈簧板(3)以及所述吸振質(zhì)量塊(2)一體成型;所述彈簧板(3)彎曲,從而在受力時為所述直升機座艙吸振器組件提供回復(fù)力。
2.如權(quán)利要求1所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述直升機座艙吸振器組件進一步包括可調(diào)式質(zhì)量塊(4),所述可調(diào)式質(zhì)量塊(4)與所述吸振質(zhì)量塊(2)以可拆卸方式連接。
3.如權(quán)利要求2所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述可調(diào)式質(zhì)量塊(4)以及所述吸振質(zhì)量塊(2)上設(shè)置有多列安裝孔,所述安裝孔用于所述可調(diào)式質(zhì)量塊(4)與所述吸振質(zhì)量塊(2)螺栓連接。
4.如權(quán)利要求3所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述可調(diào)式質(zhì)量塊(4)的數(shù)量為多個。
5.如權(quán)利要求2所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述可調(diào)式質(zhì)量塊為吸力質(zhì)量塊,所述吸力質(zhì)量塊通過吸力與所述吸振質(zhì)量塊連接。
6.如權(quán)利要求1至5中任意一項所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述彈簧板的數(shù)量為多個,所述彈簧板的一端均布在所述吸振器本體的周側(cè);所述彈簧板的另一端均布在所述吸振質(zhì)量塊的周側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述彈簧板包括凹入式彈簧板以及突出式彈簧板,所述凹入式彈簧板的彎曲方向與所述突出式彈簧板的彎曲方向相反。
8.如權(quán)利要求6所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述直升機座艙吸振器組件進一步包括多個磁流式彈簧板組件(5)以及與各個磁流式彈簧板組件(5)連接的電源,每個所述磁流式彈簧板組件(5)與一個所述彈簧板連接,所述電源用于為所述磁流式彈簧板組件(5)供電,從而通過改變電流大小的方式改變所述磁流式彈簧板組件(5)的彈性。
9.如權(quán)利要求8所述的直升機座艙吸振器組件,其特征在于,所述磁流式彈簧板組件(5)包括磁流式彈簧板(51)以及纏繞在所述磁流式彈簧板(51)上的線圈(52);所述電源用于為所述線圈(52)供電。
10.一種直升機座艙,其特征在于,所述直升機座艙包括如權(quán)利要求1至9中任意一項所述的直升機座艙吸振器組件。
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F16F 彈簧;減震器;減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動的抑制,如往復(fù)系統(tǒng);通過利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運動的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動
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