[發(fā)明專利]汽車滑門速度控制方法和控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610312282.8 | 申請日: | 2016-05-12 |
| 公開(公告)號: | CN105888435B | 公開(公告)日: | 2017-09-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曾良才;翟玉峰 | 申請(專利權(quán))人: | 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司 |
| 主分類號: | E05F15/70 | 分類號: | E05F15/70 |
| 代理公司: | 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司11012 | 代理人: | 黃澤雄 |
| 地址: | 201206 上*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 速度 控制 方法 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域,特別涉及滑門的速度控制方法和控制裝置。
背景技術(shù)
目前的車輛在電動滑門開啟、關(guān)閉過程中,滑門的運行速度是恒定的,無法根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。例如,下雨天時,乘客著急上車開門關(guān)門,無論怎么使勁拉滑門把手或者直接推滑門,滑門的運動速度始終是恒定的,并不會因乘客的主動操作而進行加速運動,因此乘客操作滑門時的用戶體驗不好。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明的目的在于提供一種滑門速度控制方法和控制裝置,能夠改變現(xiàn)有的滑門運動速度始終恒定,無法根據(jù)實際需要進行調(diào)整的局限性。
本發(fā)明提供的滑門速度控制方法包括:
通過電子信號來觸發(fā)滑門的速度控制,在乘客需要盡快打開或關(guān)閉車門時,會通過推拉滑門來加速滑門運動,此時滑門的瞬時速度會提高。當(dāng)檢測到滑門速度大于第二閾值時,驅(qū)動滑門以第二速度運動。
為了防止滑門在加速運動下擠傷乘客,本發(fā)明提供的技術(shù)方案設(shè)定了保護區(qū)域,具體包括:在關(guān)門和開門方向末端設(shè)定一段預(yù)定的距離,滑門進入該區(qū)域后將以第一速度繼續(xù)運動。通過檢測滑門位置,并結(jié)合滑門的運動方向,判斷滑門是否進入保護區(qū)域。
本發(fā)明可以按照實際需要控制滑門的標(biāo)定速度,在保證乘客安全進出車門的同時,能夠滿足乘客對于滑門開關(guān)速度的不同要求。
本發(fā)明還提供了一種汽車滑門速度控制裝置,該裝置包括:
滑門開關(guān)信號檢測模塊,用于檢測滑門開關(guān)信號;
滑門速度檢測模塊,用于檢測滑門運動速度。
滑門驅(qū)動模塊,用于判斷滑門速度是否超過第二閾值、以及滑門位置是否進入保護區(qū)域。
從以上描述可以看出,采用本發(fā)明的技術(shù)方案以后,可以根據(jù)實際情況控制滑門以不同的速度運動,改變了以前滑門速度始終恒定的局限性。
而且,由于設(shè)定了保護區(qū)域,可以防止滑門在以較快速度運行時擠傷乘客,既可以保證乘客安全進出車門,又可以滿足乘客對于滑門開關(guān)速度的不同要求,提升了用戶體驗。
附圖說明
圖1為本發(fā)明中運動過程中的汽車滑門示意圖;
圖2為本發(fā)明第一實施例中滑門速度控制方法流程圖;
圖3為本發(fā)明第二實施例中滑門速度控制方法流程圖;
圖4為本發(fā)明具體實施例中開門時滑門位置和速度示意圖;
圖5為本發(fā)明具體實施例中關(guān)門時滑門位置和速度示意圖;
圖6為本發(fā)明具體實施例中滑門控制裝置結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7為本發(fā)明具體實施例中滑門開關(guān)信號檢測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8為本發(fā)明具體實施例中滑門速度檢測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本發(fā)明提供了一種汽車滑門速度控制方法和控制裝置。圖1為本發(fā)明中運動中的滑門示意圖,滑門正在以一定的速度沿著開門或關(guān)門方向運動。下面兩個實施例對本發(fā)明進行說明:
請參閱圖2,在本發(fā)明的第一種實施方式中,乘客或司機執(zhí)行開門或關(guān)門操作,觸發(fā)滑門開關(guān)信號,當(dāng)滑門開關(guān)信號持續(xù)時間大于第一閾值時,滑門以第二速度運動。
在本發(fā)明中,第一速度是指滑門在未進行加速的狀態(tài)下的正常開門或關(guān)門速度,所述第一速度是恒定的速度;第二速度是指滑門在加速運動狀態(tài)下的開門或關(guān)門速度,在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中,所述第二速度為第一速度的1.4倍;第一閾值是指當(dāng)滑門開關(guān)信號持續(xù)時間大于該值且滑門不在保護區(qū)域內(nèi)時,滑門將以第二速度運動,在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中,所述第一閾值為500ms;第二閾值是指當(dāng)滑門運動速度大于該值且滑門不在保護區(qū)域內(nèi)時,滑門將以第二速度運動,在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中,所述第二閾值為第一速度的1.1倍。
S201、乘客或司機執(zhí)行開門或關(guān)門操作,觸發(fā)滑門開關(guān)信號。
開門或關(guān)門操作可以通過按壓安裝在汽車各個部位上的不同滑門開關(guān)來實現(xiàn)。請參閱圖7,所述滑門開關(guān)可以為常開型開關(guān),一端接地,另一端A點連接ECU(Electronic Control Unit,電子控制單元)中芯片引出的特定管腳。滑門處于常開狀態(tài)時A點電壓為高電平5V,當(dāng)操作人員按下滑門開關(guān)時,滑門開關(guān)閉合,A點電壓變?yōu)榈碗娖?V,觸發(fā)滑門開關(guān)信號。當(dāng)操作人員松開滑門開關(guān)時,滑門開關(guān)為常開狀態(tài),A點電壓重新變?yōu)楦唠娖?V。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,所述滑門開關(guān)也可以為常閉型開關(guān)。
S202、檢測到滑門開關(guān)信號。
當(dāng)A點電壓從高電平5V變?yōu)榈碗娖?V時,ECU就檢測到滑門開關(guān)信號。
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