技術領域

本發明涉及發動機鑄造技術領域，尤其涉及一種組芯粘合工藝及采用該工藝的氣缸蓋砂芯組芯方法。

背景技術

組芯是鑄造生產中制芯工部的一個工序，其通過各種砂芯之間的裝配或者組合成一個整體，各種砂芯組合在一起時通過粘結劑粘合或通過螺釘緊固。

傳統的砂芯粘結劑是指用于快速粘合方法的粘結劑，這種粘結劑采用膨潤土、紙漿廢液、糊精、糖漿等材料制成，用這種砂芯粘結劑所粘結的砂芯，需要自然干燥4-8小時才能用于澆注，生產效率較低，并且，粘結劑的大量使用會帶來發氣量大的問題，造成鑄造氣孔缺陷。利用螺釘將砂芯進行緊固可以達到快速緊固砂芯的作用，但此法受限于芯頭尺寸，薄弱處易造成砂芯損傷，厚大芯頭不易實現；另外落砂過程中，小螺釘混入型砂系統，不易磁選分離。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是現有的組芯粘合方法生產效率低、易損傷砂芯、造成鑄造缺陷的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種組芯粘合工藝，包括：步驟S1、在粘結砂芯上開設貫通的用于注入熱熔膠的注膠孔；步驟S2、在被粘結砂芯與粘結砂芯相接觸的面上涂粘結劑；步驟S3、將粘結砂芯放在被粘結砂芯上；步驟S4、向粘結砂芯的注膠孔內注入熱熔膠。

根據本發明，步驟S1還包括：在被粘結砂芯上與粘結砂芯的注膠孔相對應的位置處開設用于容納熱熔膠的膠槽。

根據本發明，步驟S1還包括：在粘結砂芯上開設貫通的用于溢出熱熔膠的出膠孔，出膠孔與膠槽連通。

根據本發明，在步驟S4中，當觀察到熱熔膠進入到出膠孔中時，停止向注膠孔內注入熱熔膠。

根據本發明，在步驟S1中，注膠孔和出膠孔分別在膠槽的兩端與膠槽連通。

根據本發明，在步驟S1中，在粘結砂芯上設置芯頭，在芯頭上開設注膠孔和出膠孔。

根據本發明，在步驟S1中，注膠孔包括從上至下依次連通的第一錐形孔和第一直孔，且第一錐形孔的直徑從上至下逐漸減小。

根據本發明，在步驟S1中，出膠孔包括從上至下依次連通的第二錐形孔和第二直孔，且第二錐形孔的直徑從上至下逐漸減小。

本發明還提供了一種氣缸蓋砂芯組芯方法，包括：步驟A、分別在上水夾層砂芯、進氣道砂芯以及排氣道砂芯上開設注膠孔，并在下水夾層砂芯和大皮砂芯的相應位置設置與注膠孔連通的膠槽；步驟B、將大皮砂芯放在組芯平臺上，并在大皮砂芯上涂粘結劑；步驟C、依次將下水夾層砂芯、進氣道砂芯和排氣道砂芯放在大皮砂芯上，并清理下水夾層砂芯、進氣道砂芯和排氣道砂芯與大皮砂芯之間溢出的粘結劑；步驟D、在下水夾層砂芯上涂粘結劑，并將上水夾層砂芯放在下水夾層砂芯上；步驟E、在噴油嘴砂芯上涂粘結劑，并將噴油嘴砂芯放在大皮砂芯上；步驟F、向上水夾層砂芯、進氣道砂芯以及排氣道砂芯上的注膠孔內注入熱熔膠。

根據本發明，步驟A還包括：分別在上水夾層砂芯、進氣道砂芯以及排氣道砂芯上開設與膠槽連通的出膠孔。

(三)有益效果

本發明的上述組芯粘合工藝及氣缸蓋砂芯組芯方法具有如下優點：

采用“熱熔膠+粘結劑”粘結的方法，通過在粘結砂芯上設置注膠孔，由注膠孔注入熱熔膠以對粘結砂芯和被粘結砂芯起到快速粘合的作用，由此可在保證粘結砂芯和被粘結砂芯快速緊固粘結的同時，大量減少粘結劑的使用量，從而減少發氣量，有助于減少鑄造氣孔缺陷，而且，該組芯粘合工藝不需要使用螺釘緊固，降低了砂處理工序的磁選螺釘的難度，也更加安全、便捷，不會對砂芯造成損傷；此外，熱熔膠在烘干過程中基本揮發，使得組芯粘結材料減少，從而減少組芯澆注過程中的殘次品，有利于現場過程控制和質量提升。

附圖說明

圖1是本發明實施例的粘結砂芯與被粘結砂芯粘合在一起的示意圖。

圖中：10：粘結砂芯；20：注膠孔；201：第一錐形孔；202：第一直孔；30：被粘結砂芯；40：膠槽；50：出膠孔；501：第二錐形孔；502：第二直孔。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，本發明實施例提供的一種組芯粘合工藝。具體地，本實施例的組芯粘合工藝包括以下步驟：