技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用動力傳遞裝置，其中，將與驅(qū)動源連接的輸入軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至與驅(qū)動輪連接的輸出軸的車輛用動力傳遞裝置具備沿軸向并排配置的8個傳遞單元。

背景技術(shù)

在具備沿軸向并排配置的多個傳遞單元的車輛用動力傳遞裝置中存在這樣的問題：由于偏心盤在輸入軸的周圍以互不相同的相位進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)，因此周期性的偏載荷會施加于對輸入軸的兩端部進(jìn)行支承的軸承，成為振動的原因。

從多個傳遞單元作用在對輸入軸的兩端部進(jìn)行支承的軸承上的總的偏載荷對應(yīng)于軸承與各傳遞單元之間的距離、和各傳遞單元的偏心盤的相位而發(fā)生變化，因此，如果對應(yīng)于多個傳遞單元在軸向上的位置適當(dāng)?shù)卮_定偏心盤的相位，則可以認(rèn)為還存在降低作用在軸承上的總的偏載荷的余地。

因此，本申請人已經(jīng)通過下述專利文獻(xiàn)1、2提出了這樣的方案：在沿軸向等間隔地并排配置有相位分別相差60°的6個傳遞單元的車輛用動力傳遞裝置中，通過沿輸入軸的軸向以規(guī)定的順序配置6個傳遞單元，使從各傳遞單元作用在對輸入軸的軸向兩端部進(jìn)行支承的軸承上的偏載荷完全抵消，從而降低振動。

專利文獻(xiàn)1：WO2014042018

專利文獻(xiàn)2：WO2014084067

可是，在車輛用動力傳遞裝置沿軸向等間隔地具備相位分別相差45°的8個傳遞單元的情況下，根據(jù)專利文獻(xiàn)1、2記載的發(fā)明的技術(shù)思想，無法使作用在輸入軸的軸承上的偏載荷完全抵消。

但是，本申請人發(fā)現(xiàn)：在車輛用動力傳遞裝置具備相位分別相差45°的8個傳遞單元的情況下，通過沿軸向以規(guī)定的順序配置8個傳遞單元，并且將8個傳遞單元的軸向間隔設(shè)定為規(guī)定的間隔，能夠使作用在輸入軸的軸承上的偏載荷降低或完全抵消。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于前述的情況而完成的，其目的在于使作用在具備8個傳遞單元的車輛用動力傳遞裝置的輸入軸的軸承上的偏載荷降低或完全抵消。

為了達(dá)成上述目的，根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，提供一種車輛用動力傳遞裝置，其中，將與驅(qū)動源連接的輸入軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至輸出軸的8個傳遞單元并排配置在所述輸入軸和所述輸出軸之間，所述輸入軸的軸向一端側(cè)由第1軸承支承，所述輸入軸的軸向另一端側(cè)由第2軸承支承，所述傳遞單元分別具備：輸入側(cè)支點(diǎn)，其與所述輸入軸一起進(jìn)行偏心旋轉(zhuǎn)；單向離合器，其與所述輸出軸連接；輸出側(cè)支點(diǎn)，其被設(shè)置在所述單向離合器的外部件上；以及連桿，其兩端與所述輸入側(cè)支點(diǎn)和所述輸出側(cè)支點(diǎn)連接，并進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，所述8個傳遞單元的所述8個輸入側(cè)支點(diǎn)相對于所述輸入軸的軸線的偏心量相同，所述8個輸入側(cè)支點(diǎn)以45°的相位差沿周向等間隔地配置，其特征在于，所述8個傳遞單元由下述單元構(gòu)成：第1單元；第1逆單元，其被配置在比所述第1單元靠所述另一端側(cè)的位置，且相位與該第1單元相反；第2單元；第2逆單元，其被配置在比所述第2單元靠所述一端側(cè)的位置，且相位與該第2單元相反；第3單元；第3逆單元，其被配置在比所述第3單元靠所述另一端側(cè)的位置，且相位與該第3單元相反；第4單元；以及第4逆單元，其被配置在比所述第4單元靠所述一端側(cè)的位置，且相位與該第4單元相反，所述第1單元與所述第1逆單元之間的軸向距離、和所述第4單元與所述第4逆單元之間的軸向距離都是p，所述第2單元與所述第2逆單元之間的軸向距離、和所述第3單元與所述第3逆單元之間的軸向距離都是q，所述距離p和所述距離q滿足1＜q/p＜(2sin67.5゜-sin22.5゜)/sin22.5゜的關(guān)系。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，提出了一種車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，在技術(shù)方案1的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述距離p和所述距離q滿足q/p＝sin67.5゜/sin22.5゜的關(guān)系。

另外，根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，提出了一種車輛用動力傳遞裝置，其特征在于，在技術(shù)方案2的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在將所述8個傳遞單元從軸向一端側(cè)朝向另一端側(cè)依次作為#1單元、#2單元、#3單元、#4單元、#5單元、#6單元、#7單元、#8單元時，所述第1單元相當(dāng)于所述#1單元，所述第2單元相當(dāng)于所述#6單元，所述第3單元相當(dāng)于所述#3單元，所述第4單元相當(dāng)于所述#8單元，所述第1逆單元相當(dāng)于所述#2單元，所述第2逆單元相當(dāng)于所述#4單元，所述第3逆單元相當(dāng)于所述#5單元，所述第4逆單元相當(dāng)于所述#7單元，所述#2單元和所述#3單元之間的軸向距離、所述#3單元和所述#4單元之間的軸向距離、所述#5單元和所述#6單元之間的軸向距離、以及所述#6單元和所述#7單元之間的軸向距離與所述距離p一致。