車門模塊具備：基座，其安裝于內側面板的開口部；窗玻璃升降裝置，其安裝于上述基座，并具備窗玻璃用線纜、窗玻璃用卷筒、窗玻璃升降用馬達以及至少一個帶輪，所述窗玻璃用線纜牽引窗玻璃，所述窗玻璃用卷筒卷繞上述窗玻璃用線纜，所述窗玻璃升降用馬達使上述窗玻璃用卷筒旋轉，上述至少一個帶輪引導上述窗玻璃用線纜；以及支承部，其設置于上述基座，支承上述帶輪且支承于上述內側面板的上述開口部的緣部。

技術領域

本實用新型涉及具有窗玻璃升降裝置的車門模塊。

背景技術

作為窗玻璃升降裝置，公知有專利文獻1所記載的技術。在專利文獻1所記載的技術中，窗玻璃升降裝置安裝于內側面板。

以車門的生產效率的提高為目的，也存在將安裝于內側面板內的各種裝置模塊化為一體的情況。在該技術中，窗玻璃升降裝置安裝于車門模塊的基座(例如，專利文獻2)。

專利文獻1：日本特開2011-46321號公報

專利文獻2：日本特開2002-293137號公報

然而，在車門模塊中存在如下課題。即，窗玻璃停止在上止點或下止點時，對窗玻璃升降裝置的帶輪施加有沖擊力，基座變形。這樣的基座的變形每次在窗玻璃停止在上止點或下止點時就會產生，因此存在加速基座的惡化的擔憂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供能夠抑制基座的惡化的車門模塊。

解決上述課題的車門模塊具備：基座，其安裝于內側面板的開口部；窗玻璃升降裝置，其安裝于上述基座，并具備窗玻璃用線纜、窗玻璃用卷筒、窗玻璃升降用馬達以及至少一個帶輪，所述窗玻璃用線纜牽引窗玻璃，所述窗玻璃用卷筒卷繞上述窗玻璃用線纜，所述窗玻璃升降用馬達使上述窗玻璃用卷筒旋轉，所述至少一個帶輪引導上述窗玻璃用線纜；以及支承部，其設置于上述基座，支承上述帶輪且被支承于上述內側面板的上述開口部的緣部。

在上述車門模塊中，可以為，在上述內側面板的上述開口部的上述緣部設置有供上述帶輪安裝的安裝部，該安裝部朝向上述開口部的中央延伸，在上述基座設置有供上述安裝部嵌合的切口部，上述支承部以相對于上述基座分層配置的方式從上述切口部的緣突出，上述支承部具有供上述帶輪配置的部分亦即帶輪配置部，在以上述安裝部與上述切口部嵌合的方式將上述基座配置于上述內側面板的上述開口部時，上述帶輪配置部被配置為與上述安裝部對齊位置。

在上述車門模塊中，可以為，上述支承部在上述基座配置于上述內側面板的上述開口部的狀態時與上述安裝部的延長方向交叉。

在上述車門模塊中，可以為，所車門模塊還具備門移動裝置，該門移動裝置設置于上述基座，使具有上述內側面板的車門移動，上述門移動裝置構成為具有與車輛主體連接的門用線纜和卷繞上述門用線纜的門用卷筒，并通過利用上述門用卷筒卷繞上述門用線纜使上述車門移動，上述門用線纜從上述門移動裝置引出的方向與上述支承部突出的方向一致。

在上述車門模塊中，可以為，上述基座具有將配置于上述基座的內表面側的供電線纜以及動力傳遞線纜中的至少一方引導至上述基座的外表面側的引導槽，上述引導槽在車寬方向上向內側凹陷且在上述切口部的緣具有開口端。

在上述車門模塊中，可以為，上述車門模塊具備加強上述支承部的加強部。

在上述車門模塊中，可以為，上述帶輪配置于比上述窗玻璃位于其移動范圍內的最低點時的上述窗玻璃的下端靠上方的位置。

根據本實用新型，提供能夠抑制基座的惡化的車門模塊。

附圖說明

圖1是車輛的示意圖。

圖2是滑動門的示意圖。

圖3是車門模塊的立體圖。

圖4是支承部的立體圖。