[發明專利]水分檢測系統以及電動動力轉向裝置有效
| 申請號： | 201580064848.3 | 申請日： | 2015-11-27 |
| 公開（公告）號： | CN107000658B | 公開（公告）日： | 2019-12-10 |
| 發明（設計）人： | 椎野高太郎 | 申請（專利權）人： | 日立汽車系統株式會社 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02;B62D5/04;F16H19/04;F16H25/22 |
| 代理公司： | 11105 北京市柳沈律師事務所 | 代理人： | 岳雪蘭 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發送側 水分檢測元件 電動動力轉向裝置 判斷電路 輸出信號 水分檢測 車輛搭載設備 單元發送 單元接收 分離配置 分離設置 無線發送 抑制裝置 | ||
1.一種水分檢測系統，該水分檢測系統檢測水向車輛搭載設備內的侵入，其特征在于，具有：
發送側單元，其為設于車輛搭載設備內的發送側單元，具有：檢測水分的水分檢測元件；通過無線發送所述水分檢測元件的輸出信號的發射機；向所述水分檢測元件以及所述發射機供給電力的電源；
接收側單元，其為與所述發送側單元分離配置的接收側單元，具有：接收通過無線從所述發射機發送的所述輸出信號的接收機；基于利用所述接收機接收的所述輸出信號，判斷有無水分向車輛搭載設備內侵入的判斷電路，
所述發送側單元具有檢測振動的振動傳感器，僅在所述振動傳感器檢測到振動時，從所述電源向所述水分檢測元件或所述發射機供給電力。
2.如權利要求1所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述振動傳感器檢測車輛的發動機起動時的振動。
3.如權利要求1所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述振動傳感器檢測由于車輛的車門的開閉或駕駛員的乘降而產生的振動。
4.如權利要求1所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述電源為電池。
5.如權利要求1所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述電源為發電元件。
6.如權利要求1所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述水分檢測元件具有一對金屬端子，檢測所述一對金屬端子間由于水分短路而造成的所述一對金屬端子間的電阻值的變化，
所述一對金屬端子在表面具有鍍金。
7.如權利要求1所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述水分檢測元件具有第一水分檢測元件、第二水分檢測元件。
8.如權利要求1所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述發送側單元檢測水分向車輛的電動動力轉向裝置內的侵入，
所述電動動力轉向裝置具有：伴隨方向盤的旋轉而使轉向輪轉向的轉向機構；收納所述轉向機構的金屬制的齒輪殼；向所述轉向機構施加轉向力的電動機；
所述發送側單元設于所述齒輪殼內，
所述電動機利用搭載微型計算機的控制裝置而被驅動控制，
所述控制裝置具有：收納所述微型計算機的ECU殼；設于所述ECU殼，通過有線接收車輛側的信號的連接器部；
所述接收側單元設于所述ECU殼內。
9.如權利要求8所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述齒輪殼具有將所述齒輪殼的內部與外部連通起來的連通路。
10.如權利要求8所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述水分檢測元件在所述齒輪殼的車載狀態下，設置為位于所述齒輪殼內部的鉛垂方向最下部。
11.如權利要求8所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述齒輪殼具有：第一齒輪殼部、與所述第一齒輪殼部接合的第二齒輪殼部，
所述發送側單元設于所述第一齒輪殼部與所述第二齒輪殼部的接合面附近。
12.如權利要求11所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述發送側單元設于所述第一齒輪殼部側，
所述第一齒輪殼部通過鑄造形成，具有通過鑄造模具在與所述第二齒輪殼部的所述接合面開口地形成的開口部，在所述第一齒輪殼部的內壁中，所述齒輪殼的車載狀態下的鉛垂方向下側的部分具有越靠近所述開口部越朝向鉛垂方向下側傾斜地形成的傾斜面。
13.如權利要求11所述的水分檢測系統，其特征在于，
所述發送側單元通過在所述接合面夾入所述第一齒輪殼部與所述第二齒輪殼部而固定于所述齒輪殼。
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