技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大巷裝車(chē)?yán)@道式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，允許共用相同教學(xué)模 型部件并通過(guò)移動(dòng)共用部件組裝成不同的模型裝置，特別是一種移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)頂?shù)装? 繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)一體化模型。

背景技術(shù)

煤礦開(kāi)采實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí)，講解采區(qū)大巷裝車(chē)式下部車(chē)場(chǎng)時(shí)，常見(jiàn)的兩種模型為頂板繞道 下部車(chē)場(chǎng)和底板繞道下部車(chē)場(chǎng)模型，而這兩種類(lèi)型的車(chē)場(chǎng)是分別單獨(dú)制作成一個(gè)模型的， 在講解這兩類(lèi)車(chē)場(chǎng)模型時(shí)，單獨(dú)對(duì)著一個(gè)模型講解，然后對(duì)比兩種模型的特點(diǎn)，學(xué)生只能 靠聽(tīng)講和看兩個(gè)模型進(jìn)行對(duì)比來(lái)理解模型所含內(nèi)容，缺乏自己思考并動(dòng)手組裝對(duì)比的練 習(xí)，學(xué)習(xí)效率大大降低，此外，兩種模型分別制作單一模型占用材料多，占地面積大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)頂?shù)装謇@道采區(qū)下部 車(chē)場(chǎng)一體化模型。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：本實(shí)用新型包括軌道上山、底板 繞道起坡點(diǎn)、底板繞道、大巷、頂板繞道起坡點(diǎn)、頂板繞道、上山旋轉(zhuǎn)連接裝置、固定銷(xiāo) 釘、伸縮桿、模型底板旋轉(zhuǎn)連接裝置、模型底板、運(yùn)輸上山和煤倉(cāng)，所述移動(dòng)組裝大巷 裝車(chē)頂?shù)装謇@道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)一體化模型，是將單一的大巷裝車(chē)底板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模 型與單一的大巷裝車(chē)頂板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型合并轉(zhuǎn)換成一個(gè)移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)頂?shù)? 板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)一體化模型，通過(guò)共用軌道上山、大巷、模型底板、運(yùn)輸上山和煤倉(cāng)， 并在軌道上山和模型底板之間添加可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，使得軌道上山可在保持傾角不變的同 時(shí)實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)軌道上山與底板繞道起坡點(diǎn)連接時(shí)構(gòu)成大巷裝車(chē)底板繞道采區(qū) 下部車(chē)場(chǎng)模型，與頂板繞道起坡點(diǎn)連接時(shí)構(gòu)成大巷裝車(chē)頂板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型，實(shí)現(xiàn) 了兩個(gè)單一模型合二為一的目的，所述可伸縮轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括上山旋轉(zhuǎn)連接裝置、固定銷(xiāo)釘、 伸縮桿和模型底板旋轉(zhuǎn)連接裝置，通過(guò)伸縮桿的伸縮及上山旋轉(zhuǎn)連接裝置和模型底板旋轉(zhuǎn) 連接裝置的旋轉(zhuǎn)來(lái)控制軌道上山的傾角與軌道上山的前后移動(dòng)，如此，構(gòu)成一種移動(dòng)組裝 大巷裝車(chē)頂?shù)装謇@道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)一體化模型。

待實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ徒虒W(xué)時(shí)，軌道上山與底板繞道起坡點(diǎn)連接時(shí)構(gòu)成大巷裝車(chē)底板繞道采區(qū)下 部車(chē)場(chǎng)模型，對(duì)照此模型講解大巷裝車(chē)底板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型，講解完大巷裝車(chē)底板 繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型后，松開(kāi)固定銷(xiāo)定，通過(guò)拉長(zhǎng)或縮短伸縮桿配合上山旋轉(zhuǎn)連接裝置 和模型底板旋轉(zhuǎn)連接裝置移動(dòng)軌道上山，使軌道上山底部與頂板繞道的起坡點(diǎn)連接，用固 定銷(xiāo)釘固定住伸縮桿，組成大巷裝車(chē)頂板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型，講解完整個(gè)大巷裝車(chē)?yán)@ 道式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)后，讓學(xué)生自己動(dòng)手去移動(dòng)組裝兩種不同類(lèi)型的采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型，對(duì) 比它們的相同與不同之處，這樣，既能達(dá)到完成講解模型內(nèi)容的目的，又能達(dá)到讓學(xué)生在 理解的基礎(chǔ)上動(dòng)手操作組裝模型的效果，增加了學(xué)生自主思考動(dòng)手操作的環(huán)節(jié)，進(jìn)而能取 得更好的課堂效果。

該移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)頂?shù)装謇@道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)一體化模型具有組裝便捷、簡(jiǎn)單實(shí)用， 節(jié)約材料，占地面積小的特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)單一大巷裝車(chē)底板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型與單一大 巷裝車(chē)頂板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型合并轉(zhuǎn)換成一體化模型的作用。

附圖說(shuō)明

圖1是大巷裝車(chē)底板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型主視圖；

圖2是大巷裝車(chē)頂板繞道采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型主視圖；

圖3是移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)連接底板繞道式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型主視圖；

圖4是移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)連接頂板繞道式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型主視圖；

圖5是移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)連接底板繞道式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型A-A剖視圖；

圖6是移動(dòng)組裝大巷裝車(chē)連接頂板繞道式采區(qū)下部車(chē)場(chǎng)模型B-B剖視圖；

其中，1.軌道上山2.底板繞道起坡點(diǎn)3.底板繞道4.大巷5.頂板繞道起坡點(diǎn)6. 頂板繞道7.上山旋轉(zhuǎn)連接裝置8.固定銷(xiāo)釘9.伸縮桿10.模型底板旋轉(zhuǎn)連接裝置11. 模型底板12.運(yùn)輸上山13.煤倉(cāng)

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：