1.一種移動組裝大巷裝車頂底板繞道采區(qū)下部車場一體化模型，包括軌道上山(1)、 底板繞道起坡點(2)、底板繞道(3)、大巷(4)、頂板繞道起坡點(5)、頂板繞道(6)、 上山旋轉連接裝置(7)、固定銷釘(8)、伸縮桿(9)、模型底板旋轉連接裝置(10)、模型 底板(11)、運輸上山(12)和煤倉(13)，其特征在于：所述移動組裝大巷裝車頂底板繞道 采區(qū)下部車場一體化模型，是將單一的大巷裝車底板繞道采區(qū)下部車場模型與單一的大巷裝 車頂板繞道采區(qū)下部車場模型合并轉換成一體化模型，通過共用軌道上山(1)、大巷(4)、 模型底板(11)、運輸上山(12)和煤倉(13)，并在軌道上山(1)和模型底板(11)之間 添加可伸縮轉動裝置，使得軌道上山(1)可在保持傾角不變的同時實現前后移動，進而實現 軌道上山(1)與底板繞道起坡點(2)連接時構成大巷裝車底板繞道采區(qū)下部車場模型，與 頂板繞道起坡點(5)連接時構成大巷裝車頂板繞道采區(qū)下部車場模型。

2.根據權利要求1所述的一種可伸縮轉動裝置，其特征在于：所述可伸縮轉動裝置包 括上山旋轉連接裝置(7)、固定銷釘(8)、伸縮桿(9)和模型底板旋轉連接裝置(10)，通 過伸縮桿(9)的伸縮及上山旋轉連接裝置(7)和模型底板旋轉連接裝置(10)的旋轉來控 制軌道上山(1)的傾角與軌道上山(1)的前后移動。