技術領域

本實用新型涉及一種車位鎖，具體是一種低能耗車位鎖。

背景技術

二十一世紀高速發展的時代，汽車不斷的得到普及，停車也成為一大社會難題。汽車停放雜亂無章，自己的車位無法停車，為了解決這個問題和適應人們的需求，汽車停車場車位鎖應運而生。車位鎖有效的保護了自己汽車車位不被侵占，讓自己的汽車隨到隨停。

現在市場上主要存在兩種車位鎖，一種是手動車位鎖，另一種是遙控車位鎖。手動車位鎖在汽車進出停車時，需要下車把車位鎖撐起或放下，一旦遇到惡劣天氣，使用非常不便。遙控車位鎖主要采用電機驅動，車主用遙控器控制車位鎖的升降，基本解決了上下車的麻煩。但此類車位鎖很普遍的現象是蓄電池使用周期只有幾十天、有的甚至是十幾天，這么高的充電頻率，無疑增加了用戶的麻煩，所以在電源使用周期上仍需改進。所以本項目研究的最終方向是：創新機構，降低功耗。所以更持久的待用狀態的車位鎖更具有迫切的市場需求。

正是因為看到了車位鎖對于現代社會的必要性，及其強大的需求量，與其所面對的問題，本項目想利用現在所掌握的知識與能力對其進行一定的改造，使其擺脫對電機驅動的依賴，做到省電環保滿足人們需求。

目前市場有有多種類型的車位鎖：

“X”型：是垂直升降的遙控車位鎖。特點是升起狀態支撐腳呈X型，故稱“X”型遙控車位鎖，優點是下降狀態體積比較小，不知道的人以為是一般的路障，使用免維護蓄電池供電，最大的缺點是不防撞。

“K”型：是兩頭上翹的遙控車位鎖，遠看像一個橫放的K字。這種車位鎖結構比較簡單，驅動較輕，但是明顯有角，容易傷人傷車，且不防撞。

“F”型：是像道閘一樣的遙控車位鎖，故稱“F”型遙控車位鎖，優點是防水，防積雪（北方大雪天氣多，不知道的人以為是一般的道閘，使用免維護蓄電池供電，充一次電可以用4-6個月）

上述型號的車位鎖仍然沒有解決對電機驅動的依賴和蓄電池的頻繁充電的難題。

發明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本實用新型提供一種低能耗車位鎖，結構簡單、易維護，功耗低。

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種低能耗車位鎖，包括鎖體和安裝在鎖體上的支架；所述的鎖體包括基軸和殼體，基軸的兩端對稱安裝有旋轉鎖緊裝置；基軸、旋轉鎖緊裝置安裝在殼體內；

所述的旋轉鎖緊裝置包括轉盤和連桿；所述的轉盤通過軸承安裝在基軸的端部，在轉盤里側端面上豎直安裝一擋銷，靠近轉盤的基軸上安裝一彈簧，彈簧與基軸之間間隙配合，彈簧的一端固定在基軸上，彈簧的另一端伸長且懸空，轉盤上設有與連桿相配合的孔Ⅰ和孔Ⅱ；所述的連桿連接一使其沿轉盤軸向運動的執行機構，工作時，連桿位于孔Ⅱ中，不工作時，連桿位于孔Ⅰ中；

所述的殼體包括底板，豎直固定在底板兩端的支撐板以及一端蓋；所述的端蓋安裝在底板以及兩個支撐板上，構成一個密閉空間；在支撐板與轉盤之間安裝有擋塊，擋塊的一端固定在支撐板上，另一端懸空用于擋住彈簧且不阻擋擋銷；

兩個轉盤對應穿過兩端的支撐板和支架連接，支架隨轉盤轉動；

所述的執行機構連接一控制裝置，所述的控制裝置包括控制器，所述的控制器連接無線接接收模塊和執行機構。

本實用新型的有益效果是：簡單操控、易維護使用成本低，使用壽命高達5年；靈敏度高，安全可靠，起降自如。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是旋轉鎖緊裝置結構示意圖；

圖3是孔Ⅰ和孔Ⅱ位置示意圖；

圖4是殼體結構示意圖。

圖中：1、支架，2、鎖體，3、支撐板，4、轉盤，5、底板，6、連桿，7、執行機構，8、孔Ⅰ，9、擋銷，10、擋塊，11、彈簧，12、基軸，13、孔Ⅱ，14、端蓋。

具體實施方式

如圖1所示，一種低能耗車位鎖有一鎖體2和安裝在鎖體上的支架1。圖1所示的車位鎖，是工作狀態，通過固定螺母將鎖體固定在地面上，支架1的末端與轉盤通過螺栓連接，轉盤通過軸承與基軸連接且可以繞基軸旋轉，上端蓋可以打開，便于內部機構的保護和維修。

如圖2所示，鎖體2包括基軸12和殼體，基軸12的兩端對稱安裝有旋轉鎖緊裝置；基軸、旋轉鎖緊裝置安裝在殼體內。基軸12固定不動，整個機構的支撐骨架，通過軸承與轉盤4連接。