技術領域

本實用新型涉及一種空擋開關，特別涉及一種汽車用常閉空擋開關，屬于汽車空檔開關領域。

背景技術

空擋開關是在車輛上廣泛使用的安全保護裝置，目前在汽車上使用的空擋開關通常是常開式觸點開關，常開式觸點開關在未觸發的情況下處于斷開狀態，防止設備發生運行故障，在觸發的情況下處于接通狀態，即車輛空擋時觸點開關處于斷開狀態，車輛停止運行，車輛掛檔時觸點開關處于接通狀態，車輛開始運行。公開號是CN201608059U的專利文件公開了一種汽車用常開觸點式空擋開關總成，這種常開觸點式空擋開關總成包括頂桿組件、殼體、接觸片組件、底座組件和線束組件，頂桿組件的頂桿、殼體與接觸片組件之間設有絕緣密封墊圈，接觸片組件與底座組件之間設有底座彈簧，接觸片組件與底座組件上的觸點之間為常開狀態，接觸片組件和底座組件上的觸點均為至少兩對的多個觸點。頂桿組件由鋼球、頂桿、頂桿彈簧、頂桿殼體、限位墊片等組成，頂桿組件內部設有頂桿彈簧，頂桿彈簧在接觸片組件與底座組件接觸后對外部繼續施加的推力起到緩沖的作用。接觸片組件與底座組件上觸點間為常開狀態，當頂桿受力將接觸片組件推向底座組件形成兩者導電接觸時，開關處于通電狀態。

實用新型內容

本實用新型汽車常閉觸點式空檔開關公開了新的方案，采用常閉觸點式空擋開關的方案，解決了車輛換擋觸發導通和摘擋斷開的問題。

本實用新型汽車常閉觸點式空檔開關包括開關殼體、推桿組件和常閉觸點總成，開關殼體是兩端開口的筒狀殼體，上述筒狀殼體內設有相互連通的推桿組件腔室和常閉觸點總成腔室，推桿組件的觸點端設在推桿組件腔室內，推桿組件的承壓端伸出推桿組件腔室外，推桿組件穿設在推桿組件腔室內形成徑向限位連接，常閉觸點總成包括觸點底座310、觸片組件和接線端子330，觸點底座310將觸片組件封設在常閉觸點總成腔室內，接線端子330設在常閉觸點總成腔室外，觸片組件包括靜觸片321和動觸片322，靜觸片321與接線端子330導電連接，動觸片322與觸點底座310彈性應力連接，動觸片322在上述彈性應力作用下與靜觸片321導電接觸連接，外力作用推桿組件承壓端驅動推桿組件觸點端沿推桿組件腔室向常閉觸點總成腔室運動克服上述彈性應力將動觸片322推離靜觸片321。

本實用新型汽車常閉觸點式空檔開關采用常閉觸點式空擋開關的方案，為車輛的啟閉操作提供了新的解決方案，具有操作簡單，結構可靠，維護方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車常閉觸點式空檔開關剖面結構示意圖。

圖2是開關殼體A向示意圖。

圖1～2中，111是泄油槽，121是彈性絕緣密封墊片，122是絕緣密封圈，211是承壓滾珠，221是二級推桿，222是觸點彈簧，310是觸點底座，311是底座定位筒，321是靜觸片，322是動觸片，330是接線端子，340是接線端子護套，341是開關殼體連接套，342是環氧樹脂密封層。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型汽車常閉觸點式空檔開關示意圖。汽車常閉觸點式空檔開關包括開關殼體、推桿組件和常閉觸點總成，推桿組件與常閉觸點總成在開關殼體內觸發實現開關功能。

本方案的開關殼體是兩端開口的筒狀殼體，上述筒狀殼體內設有相互連通的推桿組件腔室和常閉觸點總成腔室，推桿組件的觸點端設在推桿組件腔室內，推桿組件的承壓端伸出推桿組件腔室外，推桿組件穿設在推桿組件腔室內形成徑向限位連接，推桿組件在推桿組件腔室內做往復運動，實現斷開和導通開關的功能。如圖1所示，在上述方案中，推桿組件與殼體內孔間采用滑動摩擦式相對運動，摩擦面包括整個殼體內孔表面，兩者配合的間隙小，一旦兩者間的潤滑劑失效(例如混入雜質顆粒或長期缺乏維護等)，將會導致推桿滑動受阻，繼而推桿回位困難、傳動失效。為了解決這個問題，本方案引入了增強潤滑效果的改進，具體是推桿組件腔室內壁上設有若干沿軸向延伸的條狀泄油槽111，推桿組件與推桿組件腔室內壁間的齒輪油通過泄油槽111排出。泄油槽結構改善了推桿組件與推桿組件腔室內壁間的潤滑效果，齒輪油輸入和排出維護方便，避免了由于齒輪油混入雜質顆粒導致潤滑失效的現象，也使得失效的齒輪油能夠順利排出，而不會淤積在工作腔室內阻礙推桿進退。圖2示出了，本方案的優選例，即推桿組件腔室內壁上設有沿周向等距排列的三個條狀泄油槽111，既滿足維護方便的要求，又不會導致齒輪油輕易泄漏。