技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減震機(jī)構(gòu)，具體是一種用于工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、特種機(jī)械等車輛的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)及減速速系統(tǒng)的支撐減震機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著生活水平的提高，在工程建設(shè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械化的飛速發(fā)展下人們對(duì)駕駛工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等的舒適性有了更高的要求。為了滿足市場需求，以工程機(jī)械中典型的裝載機(jī)為例，駕駛者在安全可靠，環(huán)保舒適性方面要求越來越高，尤其是一些高端裝載機(jī)，駕駛室內(nèi)的振動(dòng)及噪聲控制要求很高，噪聲過大振動(dòng)強(qiáng)烈的駕駛室是操作者不能接受的，同時(shí)噪聲小震感柔和的操作環(huán)境既可以延緩疲勞，對(duì)操作者的身心健康都有好處。

在傳統(tǒng)的工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等的駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)與車架的連接減震機(jī)構(gòu)中主要以橡膠隔震墊或者直接剛性連接，隔震效果差，減震器的振幅變化范圍小。在整機(jī)越障和惡劣工況下不能減緩駕駛室內(nèi)的顛簸，所以急需一種新型的減震機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種減震機(jī)構(gòu)，能夠最大限度的降低車輛在工作的過程中由于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)及工作裝置傳遞來的振動(dòng)，降低駕駛室的震源振幅，從而降低操作者在操作過程中的震感和駕駛室內(nèi)部件振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，同時(shí)在顛簸路段能更好的提高駕駛舒適性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種減震機(jī)構(gòu)，包括充氣閥，活塞桿，導(dǎo)向法蘭蓋，活塞缸，彈簧I和彈簧II；所述活塞桿為焊接結(jié)構(gòu)，由上端的法蘭，中間鋼管和下端活塞焊接而成，法蘭安裝有充氣閥；活塞在活塞缸內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，活塞中部開有阻尼小孔連通活塞缸與活塞桿內(nèi)腔；所述活塞缸底部與活塞之間設(shè)置彈簧II；所述導(dǎo)向法蘭蓋套在活塞桿外，固定在活塞缸上端，導(dǎo)向法蘭蓋下部與活塞之間連接彈簧I；液壓缸和活塞桿內(nèi)腔填充液壓油，并使活塞桿內(nèi)腔有一定高度h。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，通過充氣閥向活塞桿內(nèi)腔充入壓縮空氣或氮?dú)猓箖蓮椈筛饔惺湛s余量，液壓油高度h在5到10毫米范圍內(nèi)，在受到微振的情況下能更好的增大阻尼力吸收能量。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述活塞的外圈安裝有用于密封的O型圈I。可以防止液體的泄露。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述導(dǎo)向法蘭蓋內(nèi)圈安裝有用于防塵的O型圈II。防止活塞缸外部的灰塵、雨水等雜質(zhì)進(jìn)入密封機(jī)構(gòu)內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述液壓油為具有粘度的耐磨抗凍液壓油。以保證元件在高壓、高速、低溫等苛刻的條件下得到正常的潤滑，減少磨損。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案，所述法蘭上設(shè)有用于連接駕駛室的螺紋孔。方便機(jī)構(gòu)的安裝連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述活塞桿、導(dǎo)向法蘭蓋和活塞缸的材料為碳鋼。

本實(shí)實(shí)用新型設(shè)計(jì)有兩個(gè)彈簧，可以在車輛振動(dòng)過程中將振動(dòng)通過彈簧吸收，彈簧還有限位和防護(hù)的作用防止在較大傾斜路面活塞桿伸出過長導(dǎo)致駕駛室過度傾斜，其結(jié)構(gòu)緊湊安全可靠；同時(shí)液壓油和阻尼孔的結(jié)構(gòu)可以防止駕駛室在顛簸的工況下反彈，在顛簸路段能更好的提高駕駛舒適性。而且本實(shí)用新型可以通過控制彈簧I、彈簧II的彈性系數(shù)及直徑，液壓油的粘度，阻尼孔的直徑及數(shù)量和腔內(nèi)氣壓值等要素來調(diào)整該新型減震機(jī)構(gòu)的連接剛度、活塞桿軸向振幅和固有頻率，以滿足不同種類車輛和不同部件的連接支撐。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、充氣閥，2、活塞桿，21、法蘭，22、活塞，3、螺栓，4、導(dǎo)向法蘭蓋，5、活塞缸，6、彈簧I，7、O型圈I，8、彈簧II，9、液壓油，10、O型圈II。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型減震機(jī)構(gòu)，包括充氣閥1，活塞桿2，導(dǎo)向法蘭蓋4，活塞缸5，彈簧I6和彈簧II8；活塞桿2為焊接結(jié)構(gòu)，由上端的法蘭21，中間鋼管和下端活塞22焊接而成，法蘭21安裝有充氣閥1；活塞22在活塞缸5內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，活塞22中部開有阻尼小孔連通活塞缸5與活塞桿2內(nèi)腔；活塞缸5底部與活塞22之間設(shè)置彈簧II8；導(dǎo)向法蘭蓋4套在活塞桿2外，固定在活塞缸5上端，導(dǎo)向法蘭蓋4下部與活塞21之間連接彈簧I6；液壓缸5和活塞桿2內(nèi)腔填充液壓油9，并使活塞桿2內(nèi)腔有一定高度h。

其中液壓油9優(yōu)選具有粘度的耐磨抗凍液壓油，以保證元件在高壓、高速、低溫等苛刻的條件下得到正常的潤滑，減少磨損。活塞桿2、導(dǎo)向法蘭蓋4和活塞缸5的材料優(yōu)選為碳鋼。