技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，具體涉及一種具有三層鋪位的平戰一體化宿營運兵車。

背景技術

以野外作戰部隊即野戰部隊為例，擔負著諸如野外訓練、野外試射各種武器乃至戰時野外作戰任務；以武警部隊為例，擔負著對諸如火災、水災、災區的災后救援以及處置重大突發事件的維穩之類的任務；以科考部門為例，擔負著對諸如地形地貌、山脈、海洋乃至冰川之類的勘察勘探任務，等等。

為了給并非限于上面例舉的部隊戰士和科考隊員等提供相對舒適、安全的臨時宿營環境，具有宿營功能的車輛頗受青睞。并且在公開的中國專利文獻中可見諸相應的技術信息，典型的如授權公告號CN2407981Y推薦的“運兵宿營車”，該專利方案以載重車輛為基礎，將車箱一側的側板（專利稱主側板）通過鉸鏈與車箱底板連接并且同時用鉸鏈與另一側的側板（專利稱后側板）連接，在該一側以及另一側的側板即在主、副側板的相背一側的下方各焊接T形槽卡座，進而在副側板的外側上方設置用于固定帳篷立桿的篷桿安裝座（具體可參見該專利的說明書第2頁第2段）。該專利相對于先有技術如CN1057030A及CN1169928A而言具有結構簡單的長處；又如發明專利申請公布號CN104044500A介紹有“軟篷防彈運兵宿營車”，該專利申請方案在宿營時以可折展的座椅作為床鋪。

上述兩項專利方案的前者因無座椅而在宿營時只能以車廂底板作為宿營鋪位，后者僅能將椅背相對于座椅翻轉后作為宿營鋪位，因而均表現為平面式的宿營鋪位，由于平面式的鋪位的數量捉襟見肘，隨車人員在宿營時無疑是極為擁擠的，影響宿營睡眠效果。即使借助于已有技術中的具有雙層座椅并且座椅可在翻轉后兼作鋪位的車輛的設計思路將宿營運兵車進行改良，但是由于座椅的本體即椅座通常是不可移動的，于是在非宿營狀態時會產生對廂腔空間的干涉現象，況且宿營鋪位也僅有兩層，仍不足以滿足全體隨車人員的舒適宿營要求。

適當提高車廂的高度無疑能夠使宿營鋪位形成上、中和下三層，但是如業界所知，不論是普通的客車還是特種車輛，依據不同的用途對其底盤的長度和整車的高度等均受相應的設計規范之約束，否則會影響安全性，也就是說通常不允許隨心所欲地增大車輛底盤的長度和整車的高度。于是在受到設計規范制約的車輛的車廂高度、車廂長度及底盤長度與盡可能滿足較多人員宿營之間產生了矛盾。以目前所見的符合設計規范的運兵車為例：行走底盤長度為12m，整車高度為4m，封閉式車廂的長度為9.6m，在車廂的車廂腔的長度方向的前側和后側即在車廂腔的長度方向的兩側以對應狀態各配備七個座椅，每個座椅供兩人乘座，累計乘員為28人。如果憑借可翻轉的座椅兼作宿營時的椅鋪，那么僅能滿足8至10人躺臥，最多能夠在不嫌（不怕）擁擠的前提下滿足14人宿營，而半數或以上的人員的宿營問題無法解決。目前唯一的解決辦法是增加一次運兵時投用的車輛數量，但是既帶來資源浪費又造成對兵員管理（例如向戰士下達任務、貫徹精神等等）的影響。

針對上述已有技術，本申請人作了積極而有益的探索與設計，找到了解決上述技術問題的辦法，并且形成了下面將要介紹的技術方案。

發明內容

本實用新型的任務在于在行走底盤長度為12m、整車高度為4m以及封閉式車廂長度為9.6m的車輛的車廂腔內在無干涉的前提下合理布置宿營鋪位而藉以滿足所有隨車人員的舒適宿營要求的具有三層鋪位的平戰一體化宿營運兵車。