技術領域

氮氣加壓油缸及其加壓系統，屬于氮氣加壓設備技術領域。

背景技術

眾所周知，工程機械除了由動力系統、機械結構、電氣系統、氣液壓系統等部分組成外，氮氣罐、氮氣缸等保壓、平衡裝置也是其重要功能部件，如卷揚制動用氮氣罐、懸架系統用氮氣罐、塔臂防后傾油缸等。這些部件的有效工作是保證起重機作業安全的必要條件，而在實際使用中，這些部件經常會出現因皮囊破損、密封件失效等造成的氮氣泄露的情況，這無疑會對起重機作業可靠性產生極其不利的影響。要避免此類不利影響，首先要對其進行周期性檢查，一旦出現問題就應進行及時有效的維修。

氮氣罐、氮氣缸的維修一般分為施工現場維修、維修廠內維修兩種情況，無論哪種情況下，修后氮氣的充裝既是其維修的重點工作，也是其維修的難點工作。此類氮氣充裝的常用方法是使用氮氣瓶壓力氮氣直接充裝，這一方面會造成大量氮氣瓶內氮氣不能充分使用，產生浪費現象，另一方面有些氮氣缸的氮預充氣壓力最高能達到14MPa，而氮氣瓶的滿瓶壓力僅有10MPa，這種方法無法達到充裝要求。因此有些氮氣缸修后不得不將其運至專業氮氣分離充裝廠進行充裝。充裝時充裝廠需重新設定氮氣充裝壓力，這需進行大量的協調、調整工作，因此單件充裝時往往出現就算增加費用充裝廠也不愿意給予充裝的情況。如果是現場應急充裝或維修就要求維修工作能及時有效的進行，而現場并不具備氮氣充裝條件，這就導致維修工期的拖延，進一步導致影響現場施工。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供氮氣加壓油缸及安裝有該氮氣加壓油缸的加壓系統，該氮氣加壓油缸可將氮氣快速加壓，且制作成本低廉，該氮氣加壓油缸的加壓系統結構簡單可以將加壓后的氮氣穩定的輸送至氮氣缸內。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該氮氣加壓油缸，包括液壓油缸和氮氣壓縮機構，液壓油缸的活塞桿前端與氮氣壓縮機構連接，氮氣壓縮機構具有氮氣腔，且氮氣壓縮機構上設有連通氮氣腔的氮氣通過孔，活塞桿驅動氮氣壓縮機構對氮氣腔內氮氣進行壓縮并通過氮氣通過孔輸出壓縮氮氣。

所述的氮氣壓縮機構包括氮氣腔缸筒，氮氣腔缸筒前端封口后端開口，活塞桿前端自氮氣腔缸筒后端開口插入，氮氣腔缸筒和活塞桿前端圍成氮氣腔，氮氣腔缸筒的壁上設有氮氣通過孔。

所述的液壓油缸包括油腔缸筒，油腔缸筒后端封口前端開口，油腔缸筒的前端開口處固定連接有封頭，活塞桿套裝在封頭中心的開孔中，活塞桿后端插入油腔缸筒內。

所述的封頭、油腔缸筒與活塞桿后端圍成第一油腔，活塞桿后端與油腔缸筒圍成第二油腔，油腔缸筒上開有與第一油腔相通的第一油道口、與第二油腔相通的第二油道口。

所述的活塞桿前端設有氮氣腔活塞，活塞桿后端設有油腔活塞。

所述的液壓油缸包括油腔缸筒，油腔缸筒后端封口前端開口，所述的氮氣壓縮機構包括氮氣腔缸筒，氮氣腔缸筒前端封口后端開口，氮氣腔缸筒和油腔缸筒以開口相對的方式并別固定連接在封頭兩側，封頭、氮氣腔缸筒與活塞桿前端圍成空氣腔，氮氣腔缸筒上開有與空氣腔內部相通的通氣孔。

所述的氮氣通過孔由氮氣出口和氮氣進口組成，氮氣出口和氮氣進口分別與氮氣腔內部相通。

一種加壓系統，包括供油設備、換向閥、氮氣瓶以及如上所述的氮氣加壓油缸，氮氣通過孔分別通過管路連接氮氣瓶和出氣單向閥，出氣單向閥所在的氮氣出氣管路上設有氣壓表，氮氣通過孔與氮氣瓶之間的管路上設有進氣單向閥，液壓油缸與供油設備管路連接，液壓油缸與供油設備之間的管路上設有換向閥。

所述的液壓油缸包括油腔缸筒，油腔缸筒后端封口前端開口，油腔缸筒的前端開口處固定連接有封頭，活塞桿套裝在封頭中心的開孔中，活塞桿后端插入油腔缸筒內；所述的封頭、油腔缸筒與活塞桿后端圍成第一油腔，活塞桿后端與油腔缸筒圍成第二油腔，油腔缸筒上開有與第一油腔相通的第一油道口、與第二油腔相通的第二油道口；第一油道口和第二油道口分別與換向閥管路連接，換向閥與供油設備管路連接。

所述的供油設備為液壓泵。

與現有技術相比，本實用新型的氮氣加壓油缸及其加壓系統所具有的有益效果是：

1、該氮氣加壓油缸在活塞運動的配合下，通過改變第一油腔和第二油腔中的充油量，來改變氮氣腔的體積大小，從而實現靈活的壓縮氮氣，調節氮氣氣壓的效果。本實用新型的氮氣加壓油缸主體結構可利用廢舊件制作，變廢為寶，設計最高壓力30MPa，即該裝置可完成最高壓力30MPa氮氣的充裝。