[發(fā)明專利]電動折疊平開門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510612978.8 | 申請日: | 2015-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN105239873A | 公開(公告)日: | 2016-01-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 余家紅 | 申請(專利權(quán))人: | 紅門智能科技股份有限公司 |
| 主分類號: | E05F15/605 | 分類號: | E05F15/605;E05F15/70 |
| 代理公司: | 深圳市攜眾至遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44306 | 代理人: | 成義生;肖溶蘭 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動 折疊 平開門 驅(qū)動 機(jī)構(gòu) | ||
【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及電動折疊平開門,特別是涉及一種電動折疊平開門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
電動門是一種通過電機(jī)驅(qū)動門排移動的門。傳統(tǒng)電動平移門的門排是以擺動方式相互靠近而移動,開門時(shí),各門排呈折疊狀態(tài),以減少其所占用的通道寬度。現(xiàn)有電動平移門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)大多是與電機(jī)連接的一級減速機(jī)構(gòu),這類機(jī)構(gòu)的電機(jī)減速比及輸出功率及扭矩小,因此不利于驅(qū)動門體平穩(wěn)移動,且現(xiàn)有電動平移門大多使用交流電機(jī),而交流電機(jī)在頻繁開門過程中會導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱而損壞電機(jī)。此外,現(xiàn)有電動平移門的電機(jī)與其控制裝置均分開設(shè)置,不僅安裝不便且影響美觀。另一方面,由于現(xiàn)有電動平移門缺乏必要的離合裝置,使得在突然斷電情況下,門排會停留在運(yùn)行中的某個(gè)狀態(tài)而難以手動開啟或關(guān)閉,從而影響平移門的正常使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明旨在解決上述問題,而提供一種可有效提高電動折疊平開門驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出功率及扭矩,有效增強(qiáng)平開門的驅(qū)動力,并可使平開門在斷電情況下也能進(jìn)行手動操作的電動折疊平開門的驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種電動折疊平開門的驅(qū)動機(jī)構(gòu),該驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括機(jī)殼,在機(jī)殼內(nèi)設(shè)有電機(jī)組件及控制裝置,所述電機(jī)組件自帶有一級減速機(jī)構(gòu),該一級減速機(jī)構(gòu)的輸出端連接有二級減速機(jī)構(gòu),該二級減速機(jī)構(gòu)通過連接臂與電動折疊平開門的門體連接,在所述電機(jī)組件與一級減速機(jī)構(gòu)之間設(shè)有用于斷電時(shí)手動開門/關(guān)門的手動離合機(jī)構(gòu)。
機(jī)殼包括底座、上座及機(jī)罩,所述底座的上邊沿內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)螺孔座,底座內(nèi)沿縱向中線間隔地設(shè)有多個(gè)軸承座,所述上座裝在底座內(nèi)上部,機(jī)罩用螺釘對合連接于所述底座上部。
二級減速機(jī)構(gòu)包括主動齒輪、第一離合齒輪、第二離合齒輪及輸出齒輪,其中,所述主動齒輪為小齒輪,其設(shè)于一級減速機(jī)構(gòu)的輸出端,所述第一離合齒輪通過軸承裝在所述機(jī)殼上座的下側(cè),并與所述主動齒輪相嚙合,所述第二離合齒輪通過所述手動離合機(jī)構(gòu)與第一離合齒輪連接或分離,且第二離合齒輪與輸出齒輪相嚙合,輸出齒輪的齒輪軸與連接臂相連接。
所述第一離合齒輪的下側(cè)中央設(shè)有圓形凹部,該圓形凹部的底部設(shè)有兩條呈十字交叉的離合銷槽,該第一離合齒輪通過軸承連接在機(jī)殼上座的下部。
所述第二離合齒輪為柱狀小齒輪,其中央設(shè)有軸向的彈簧孔,第二離合齒輪的前端設(shè)有徑向的離合銷滑孔,第二離合齒輪下端通過軸承支承在機(jī)殼底座上,且第二離合齒輪與輸出齒輪相嚙合。
電機(jī)組件包括電機(jī)、限位輪及限位開關(guān),其中,所述電機(jī)帶有一級減速機(jī)構(gòu),該一級減速機(jī)構(gòu)為蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu),所述限位輪包括正轉(zhuǎn)限位輪和反轉(zhuǎn)限位輪,該正轉(zhuǎn)限位輪和反轉(zhuǎn)限位輪設(shè)于所述二級減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪的輪軸端部,所述限位開關(guān)裝在所述限位輪一側(cè)的機(jī)殼上座上,并與所述電機(jī)電連接,所述正轉(zhuǎn)限位輪和反轉(zhuǎn)限位輪隨輸出齒輪轉(zhuǎn)動到平開門的開門和關(guān)門的終點(diǎn)位置時(shí),分別與所述限位開關(guān)接觸而觸發(fā)限位開關(guān),從而控制電機(jī)停止。
電機(jī)為可正反轉(zhuǎn)的直流電機(jī)或交流電機(jī),所述正轉(zhuǎn)限位輪和反轉(zhuǎn)限位輪為反向設(shè)置的凸輪,所述限位開關(guān)為接近開關(guān),所述正轉(zhuǎn)限位輪和反轉(zhuǎn)限位輪在平開門運(yùn)行到開門和關(guān)門的終點(diǎn)位置時(shí)其凸起端端部與所述限位開關(guān)接觸并觸發(fā)限位開關(guān)。
手動離合機(jī)構(gòu)包括離合銷、彈簧、離合凸輪、頂桿、離合鎖及離合鑰匙,其中,所述離合銷活動穿設(shè)于所述第二離合齒輪的離合銷滑孔內(nèi),離合銷兩端伸出離合銷滑孔外,離合銷可在彈簧作用下進(jìn)入離合銷槽或在頂桿作用下脫離離合銷槽,所述彈簧設(shè)于第二離合齒輪的彈簧孔內(nèi),其上端與所述離合銷相連,所述離合凸輪包括凸輪桿和設(shè)置在凸輪桿一端的凸輪及另一端的連接套,所述凸輪與所述頂桿相接觸,所述連接套與所述離合鎖固接,所述離合鑰匙在進(jìn)行手動離合操作時(shí)插入所述離合鎖的鎖孔中。
連接臂為桿狀體,其一端設(shè)有連接座,該連接座設(shè)有軸孔,軸孔的內(nèi)壁上設(shè)有多個(gè)軸向的燕尾槽,所述輸出齒輪的齒輪軸外表面設(shè)有與所述連接座的燕尾槽相對應(yīng)的多個(gè)軸向凸起,輸出齒輪的齒輪軸通過將其多個(gè)軸向凸起插入連接座軸孔的多個(gè)燕尾槽中,并用螺釘將輸出齒輪的齒輪軸與連接臂固定。
控制裝置包括內(nèi)設(shè)有控制板的控制盒及控制盒底座,其中控制盒底座固定于機(jī)殼上座上,控制盒則固定在控制盒底座上,控制盒內(nèi)的控制板與所述電機(jī)電連接。
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